Funzionamento regolare del terminale GNL su Rügen: una pietra miliare o una soluzione controversa?

Funzionamento regolare del terminale GNL su Rügen: una pietra miliare o una soluzione controversa?

Il terminale a gas liquido sull'isola di Rügen ha ora avviato il suo funzionamento regolare. L'operatore di Regas tedesco lo ha annunciato dopo che la navigatrice di GNL "Hellas Diana" ha scaricato con successo gas liquido al terminal da mercoledì a venerdì della settimana precedente. Un aspetto notevole di questa operazione è che il GNL è stato caricato per la prima volta su due navi di rigasificazione in tutto il mondo per la prima volta. Tali sviluppi non sono solo importanti per gli operatori, ma anche per l'approvvigionamento energetico tedesco.

"Hellas Diana", una nave impressionante con una lunghezza di circa 300 metri, è particolarmente degno di nota in questo contesto. Secondo il traffico marino, l'autocisterna proveniva da Freeport, Texas, USA. I GNL possono essere sbarcati su Rügen attraverso le due navi di rigasificazione, chiamate "energia energetica" e "Nettuno".

un passo importante nell'approvvigionamento energetico

Ingo Wagner, il socio amministratore della Rega tedesca, ha descritto il passaggio all'operazione regolare come una pietra miliare importante che è il risultato di mesi di preparativi precisi. Ha sottolineato il ruolo centrale del terminal del "Mar Baltico tedesco" per la sicurezza delle forniture in Germania, nonché in Austria e in Europa orientale. Convertendo il GNL in gas, l'energia può essere immessa nella rete di distribuzione tedesca tramite una linea di connessione a gas naturale dopo Lubmin.

La capacità totale di 13,5 miliardi di metri cubi di gas all'anno corrisponde a circa il 15 percento dell'attuale consumo annuo della Germania. Queste cifre illustrano l'importanza strategica del progetto, specialmente nei periodi di bottiglia di energia globale e incertezze.

Critica del terminale