شركات التأمين على السيارات المواتية لـ Sankt Wendel: بصيص أمل للسائقين

شركات التأمين على السيارات المواتية لـ Sankt Wendel: بصيص أمل للسائقين

في عام مليء بالاضطرابات في صناعة التأمين ، يمكن للسائقين في سارلاند أن يتطلعوا إلى أخبار ممتعة. تقوم صناعة التأمين بتقييم الحادث كل عام وتتكيف مع الطبقات الإقليمية للتأمين على السيارات. يمكن أن يكون لهذه التعديلات تأثيرات مباشرة على أقساط التأمين للسائقين.

لحوالي 60،000 سائق في Sankt Wendel ، فإن اللائحة الجديدة الحالية تعني تغييرًا إيجابيًا. يتم تخفيض الفئة الإقليمية لتأمين المسؤولية إلى المستوى الرابع ، مما قد يؤدي إلى انخفاض في تكاليف التأمين. هذا التراجع هو رسالة مرحب بها لأصحاب المركبات الذين قد يضطرون إلى دفع مساهمات أعلى في الماضي بسبب تعويض الأضرار الإقليمية.

الاختلافات الإقليمية في توازن الضرر

في حين أن السائقين في Sankt Wendel يستفيدون من التعريفة الجمركية الأرخص ، فإن الوضع في مناطق القبول الأخرى في سارلاند لا يزال دون تغيير. على سبيل المثال ، تظل الفئة الإقليمية في Saarbrücken و Völklingen مع أعلى مستوى تسعة. وفقًا للرابطة الشاملة لصناعة التأمين (GDV) ، فإن مخاطر الحوادث هي الأكثر خطورة هنا. من المهم مراعاة ذلك ، نظرًا لأن الفئات الإقليمية لها تأثير كبير على تكاليف التأمين على مسؤولية السيارات.

تأمين المسؤولية مطلوب قانونًا للسائقين في ألمانيا ويحميهم من الأضرار المالية التي يمكن أن يلحقها في أطراف ثالثة. ومع ذلك ، لا يتم تغطية الأضرار التي لحقت المركبات الخاصة بك ؛ هذا يتطلب تأمينًا شاملاً ، والذي يتضمن تأمينًا جزئيًا أو شاملاً تمامًا. يجب أن تكون الاختلافات الواضحة بين أنواع التأمين هذه على دراية بأصحاب السيارات من أجل الاختيار الصحيح لاحتياجاتهم الفردية.

من حيث التأمين الشامل ، تبين المراجعات الجديدة الحالية أن الطبقات الإقليمية تتزايد للسائقين في نيونكيرشن في التأمين الجزئي الشامل والشامل تمامًا. وهذا يعني مساهمات أعلى في منطقة تم تطبيق التعريفة الجمركية الأرخص ، إذا لزم الأمر. في الوقت نفسه ، تلقى Sankt Ingbert الآن فصوله الإقليمية الخاصة ، وهناك يتحسن مع التغطية الجزئية إلى المستوى الرابع.

يظهر على المستوى الوطني Offenbach الأرقام الأكثر إثارة للقلق في ألمانيا - تتمتع المدينة بأعلى إحصائيات الأضرار وتتطلب تأمينًا في أعلى فئة إقليمية من سائقيها. وفقًا لرئيس GDV ، أنجا كيفر رورباخ ، فإن الأضرار التي لحقت في Offenbach تقارب 40 في المائة تقريبًا عن المتوسط الألماني. تعتبر برلين أيضًا واحدة من أهم الزوايا من حيث الأضرار ، وهو أمر مهم بشكل خاص لعقود التأمين التي تم اختتامها حديثًا.

عواقب التصنيفات الجديدة

مسألة كيفية أن يكون لهذه التعديلات الطبقية الإقليمية تأثير في نهاية المطاف على مكافآتها على برامج التشغيل الفردية لا يزال مفتوحًا. يمكن أن تتأثر المدخرات الدقيقة أو الزيادات في التكاليف بالعديد من العوامل ، بما في ذلك أسلوب القيادة الفردي وإحصائيات الأضرار في السيارة والعروض المحددة لشركات التأمين. نظرًا لأن الإحصاءات الإقليمية لـ GDV غير ملزمة لشركات التأمين ، فلا يزال من الممكن أن نرى كيف ستتداخل مع حساب الأقساط المستقبلية.

يمكن تطبيق التصنيف الجديد على العقود الحالية من سنة التأمين التالية. وبالتالي ، يمكن أن تكون تأثيرات السائقين في المناطق المتأثرة أمرًا بالغ الأهمية عندما يتعلق الأمر بتصميم مواردهم المالية الشخصية. نظرًا لأن معظم الناس يعتمدون على التأمين بأسعار معقولة ، يمكن اعتبار هذه اللائحة الجديدة علامة إيجابية للعديد من السائقين في سارلاند الذين قد يكونون الآن قادرين على الاستمتاع بمساهمات مخفضة.

خطوة في الاتجاه الصحيح

تُظهر إعادة التقييم المنتظم لمخاطر الحوادث من قبل صناعة التأمين الالتزام بتكييف التأمين على المركبات مع الظروف الإقليمية. بالنسبة إلى Sankt Wendel على وجه الخصوص ، يمكن أن يبدأ هذا حقبة جديدة فيما يتعلق بأقساط التأمين ، في حين أن مناطق أخرى مثل Saarbrücken تستمر في مواجهة التحديات. ومع ذلك ، يبقى المطالبة أن أسعار التأمين لا تزال تعتمد على العديد من العوامل ، ويجب على السائقين دائمًا التحقق من الخيارات اللازمة لاتخاذ الخيار الأفضل.

من أجل فهم موضوع التأمين على السيارات وفصوله الإقليمية بشكل أفضل ، من المهم أن ننظر إلى الإطار التشغيلي والسياسي الأساسي. تعتمد الطبقات الإقليمية على تحليل الإحصاءات السابقة للأضرار والاحتفالات التي أنشأتها صناعة التأمين. تساعد هذه البيانات في تأمين شركات التأمين على حساب أقساطها ، وفي الوقت نفسه توفر لحاملي الوثائق تسعيرًا عادلًا بناءً على خطر الحوادث في منطقتهم.

النقطة المركزية التي يتم تجاهلها غالبًا هي تأثير البنية التحتية الحضرية وكثافة حركة المرور على تردد الحوادث. في المناطق الحضرية مثل Saarbrücken و Völklingen ، حيث يتم تصنيف الطبقات الإقليمية أعلى ، غالبًا ما يكون هناك المزيد من حركة المرور ، مما يزيد من احتمال الحوادث. يمكن أن تلعب عوامل مثل جودة الشوارع وبرامج التعليم المروري دورًا.

العوامل الاجتماعية وسلوك السائقين

سلوك السائقين هو جانب مهم آخر. أظهرت الدراسات أنه في المناطق ذات الدخل الأعلى والتعليم الأفضل ، تميل عدد أقل من الحوادث إلى الحدوث. غالبًا ما يكون للسائقين في هذه المناطق وعيًا أعلى بالسلامة المرورية ودفع المزيد من الدفاع. في المقابل ، غالبًا ما يكون هناك عدد من السائقين في المناطق ذات معدل أعلى من الحوادث التي تظهر سلوكًا أكثر خطورة.

على سبيل المثال ، تظهر الإحصائيات من أبحاث الحوادث أنه في المناطق الريفية التي يكون فيها عدد أقل من حركة المرور ، غالبًا ما يكون التركيز على السرعة والعدوان. لذلك ، يميل الحادث إلى أن يكون مختلفًا عن البيئات الحضرية. يمكن أن يفسر مجمل هذه الجوانب سبب انحراف المخاطر في أماكن معينة كثيرًا عن المتوسط الوطني.

عرض مستقبلي واتجاهات في التأمين على السيارات

يظهر التطوير الحالي في مجال التأمين على السيارات ميلًا نحو المزيد من التفرد. لدى المستهلكين اليوم خيار تعريفة تخصيص وظروف التأمين بشكل متزايد لتلبية احتياجاتهم الشخصية. قد يعني هذا أن سلوك السائقين سيتغير أيضًا ، حيث من المتوقع أن يتم إنشاء المزيد من الحوافز لقيادة المزيد من المخاطر بأمان وتقليل المخاطر.

بالإضافة إلى ذلك ، سيستمر تأثير التقنيات الجديدة ، مثل أنظمة المساعدة في القيادة والسيارات الكهربائية ، في التأثير على معدلات الحوادث في السنوات القليلة المقبلة. في النهاية ، يمكن أن يكون لهذه التطورات أيضًا تأثير على الطبقات الإقليمية ومبلغ أقساط التأمين. بدأت شركات التأمين في تضمين هذه العوامل في حساباتها ، مما سيؤدي إلى تسعير ديناميكي.