Les villes de la Saxe ne tournent pas encore: les vélos de la ville ont de toute urgence ont besoin de plus de participants

Les villes de la Saxe ne tournent pas encore: les vélos de la ville ont de toute urgence ont besoin de plus de participants

City Bike in Saxony: Potential and défis

La campagne City Cycling, qui motive de plus en plus de personnes à l'échelle nationale à faire du vélo de manière amicale, montre toujours des réserves de développement importantes en Saxe. 18 municipalités ont participé à la manche actuelle de la campagne, une augmentation contre 11 l'année précédente, mais le nombre est à l'origine des attentes par rapport à d'autres États fédéraux.

Aperçu de la participation en Saxe

L'initiative Stadyradles vise à sensibiliser les options de transport respectueuse de l'environnement. Les conditions du cadre sont simples: si vous vivez dans une municipalité participante, vous pouvez documenter les kilomètres couverts sur le vélo sur une période de 21 jours. La recette du succès est l'enregistrement de la performance, qui est utilisée chaque année pour déterminer les municipalités gagnantes dans différentes catégories. Leipzig a été la première ville en Saxe en 2009, qui a participé à la campagne, et plus de 3,5 millions de kilomètres ont été couverts par les cyclistes l'année dernière.

Comparaison de la participation à l'échelle nationale

Dans la comparaison du championnat, la Saxe avec ses 18 villes participantes montre une participation modeste. Selon la Climate Alliance, 124 municipalités participent à la Rhénanie-Palatinate, qui a une population similaire. La Thuringe et la Saxe-Anhalt suivent la tendance avec 36 et 31 villes impliquées. Cette différence soulève des questions sur l'attractivité et les incitations en Saxe.

Promotion de la participation: un problème non résolu

Un facteur crucial pour réduire la participation en Saxe pourrait être le manque de soutien financier aux municipalités, tandis que dans de nombreux autres États fédéraux, le financement a considérablement augmenté. En Saxe-Anhalt, par exemple, le début du soutien financier en 2023 a entraîné une augmentation du nombre de participants. Le ministère Saxon des Transports reconnaît les effets positifs du cyclisme de la ville, mais a expliqué que la promotion des frais de participation pour diverses raisons n'a pas encore été mise en œuvre. Il est actuellement recherché à quel point le soutien futur pour les municipalités saxons pourrait ressembler. Cependant, la considération doit toujours être effectuée sous la prémisse de l'économie.

L'importance des cycles de la ville pour l'avenir

Le vélo de la ville est plus qu'une simple action à court terme; Cela fait partie d'un plus grand mouvement vers plus de durabilité dans la vie quotidienne. L'initiative sert à sensibiliser au cyclisme en tant qu'alternative respectueuse de l'environnement. L'année dernière, 2 835 municipalités avaient parcouru le pays, ce qui correspond à 1,1 million de personnes et au total 228 millions de kilomètres. La question se pose de savoir comment la Saxe peut capitaliser sur cette excellente base afin d'augmenter le nombre de participants et d'atteindre les objectifs climatiques.

L'avenir du cyclisme en Saxe pourrait dépendre d'un plus grand soutien et d'une meilleure sensibilisation à la population. Il reste à voir si et comment le gouvernement saxon s'attaquera à cela à l'avenir afin de rejoindre la tendance nationale.

© DPA

- nag