Fehmarnbelt Tunnel: První sekce úspěšně zaplavila!

Fehmarnbelt Tunnel: První sekce úspěšně zaplavila!

Ve středu odpoledne 28. srpna 2024 byl zahájen důležitý krok při výstavbě tunelu Fehmarnbelt. Čerpání mořské vody začalo na německém staveništi, aby zaplavilo nějakou výkopovou jámu pro tunel. Během pouhých dvou dnů bylo do pracovního bazénu čerpáno působivých 90 000 metrů krychlových vod. Nejdůležitější část segmentu tunelu vyrobeného v Lollandu je nyní zcela pod vodou.

Tento vývoj znamená zásadní pokrok ve fázi stavebnictví, protože dočasná přehrada, která dříve umožnila suchou práci, lze demontovat. Přehrada obklopila staveniště a umožnila stavebnímu personálu pracovat za bezpečných podmínek. Při demontáži je cesta připravena na následující stavební práce, které jsou nezbytné k vytvoření spojení mezi snižujícím se tunelem a tunelovým portálem poblíž Puttgarden.

Technický pokrok a stavební procesy

Práce se zaměřuje nejen na němčinu, ale také na dánskou oblast tunelu. Zatímco 89 prvků tunelu snižujícího se 18 kilometrů je vyráběno v továrně na Lolandu, další sekce tunelu se vytvářejí přímo ve stavebních jámách na obou stranách Fehmarnstall. Tato konstrukce, známá jako „otevřený stavební tunel“, již vedla k pokroku: v Puttgarden již bylo úspěšně vytvořeno asi 100 metrů tunelů.

V týdnech před povodněm byla postavena nová přehrada nad nejsevernějším tunelovým sekcí, která bude tvořit budoucí pobřeží. Tato přehrada byla postavena s půdním materiálem a velkými kameny. Aby se zabránilo pronikání vody do zkumavek o tunelu, byly zkumavky také vodotěsné ocelovými vybouleními.

"Povodeň byla naplánována na rozvrh a je působivým pohledem; první část tunelu na německé straně je nyní pod vodou," vysvětluje Matthias Laubenstein, který je jako projektový ředitel zodpovědný za stavební práce portálů a ramp. Zdůrazňuje, jak důležitý je tento krok pro budoucí spojení mezi oběma zeměmi.

Další krok poskytuje demontáž dočasné přehrady. K tomu se používají velké bagry, které budou fungovat přímo u pobřeží Fehmarn. Lodě se používají k nakládání kamenů a materiálu z přehrady do vložek. Nyní odstraněný materiál je převezen do oblasti východně od výkopu, která v současné době slouží jako střednědobé úložiště a vypadá jako obrovský bazén.

K vybudování nové přehrady pro pobřežní ochranu je zapotřebí celkem asi 28 000 kubických metrů materiálu, která se říká, že je 200 metrů dlouhá a vysoká 4,5 metrů. Matthias Laubenstein je optimistický, že práce v plánovaném časovém rámci lze dokončit do listopadu. „Na jaře letošního roku jsme již úspěšně provedli práci, kterou zde děláme.

S tímto pokrokem v tunelu Fehmarnbelt se vytvoří nejen nová dopravní cesta mezi Německem a Dánskem, ale také zvládne významnou technickou výzvu. Po jeho dokončení se tunel stane důležitým transportním spojení v regionu, což by mělo nabídnout logistické výhody i usnadnění cestování.