Túnel Fehmarnbelt: ¡Primera sección inundada!

Túnel Fehmarnbelt: ¡Primera sección inundada!

El miércoles por la tarde, 28 de agosto de 2024, se inició un paso importante en la construcción del túnel Fehmarnbelt. El bombeo de agua de mar comenzó en el sitio de construcción alemán para inundar parte del pozo de excavación para el túnel. En solo dos días, se bombearon impresionantes 90,000 metros cúbicos de agua a la piscina de trabajo. La parte más importante del segmento de túnel fabricado en Lolland ahora está completamente bajo el agua.

Este desarrollo marca un progreso crucial en la fase de construcción, ya que la presa temporal que previamente ha permitido el trabajo seco puede desmantelarse. La presa rodeó el sitio de construcción y permitió al personal de construcción trabajar en condiciones seguras. Con el desmantelamiento, el camino está preparado para el siguiente trabajo de construcción que es necesario para crear la conexión entre el túnel de baja y el portal del túnel cerca de Puttgarden.

Progresos técnicos y procesos de construcción

El trabajo no solo se centra en el alemán, sino también en el área danesa del túnel. Mientras que los 89 elementos del túnel de disminución de 18 kilómetros se fabrican en una fábrica en Lolland, se crean más secciones del túnel directamente en los pozos de construcción del portal en ambos lados de Fehmarnstall. Esta construcción, conocida como "Túnel de construcción abierto", ya ha llevado al progreso: alrededor de 100 metros de túneles ya se han creado con éxito en Puttgarden.

En las semanas previas a la inundación, se construyó una nueva presa sobre la sección del túnel más septentrional, que formará la costa futura. Esta presa se construyó con material del suelo y piedras grandes. Para evitar que el agua penetre en los tubos del túnel, los tubos también eran impermeables con protuberancias de acero.

"La inundación estaba programada para el horario y es una vista impresionante; la primera parte del túnel en el lado alemán ahora está bajo el agua", explica Matthias Laubenstein, quien, como director del proyecto, es responsable de los trabajos de construcción de los portales y rampas del túnel. Él enfatiza lo importante que es este paso para la conexión futura entre los dos países.

El siguiente paso proporciona el desmantelamiento de la presa temporal. Se utilizan grandes excavadoras de natación para esto, que operará directamente en la costa de Fehmarn. Los barcos se usan para cargar piedras y material desde la presa hasta los insertos. El material ahora eliminado se transporta a un área al este del pozo de excavación, que actualmente sirve como un almacenamiento intermedio y parece una gran piscina.

Se requieren un total de alrededor de 28,000 metros cúbicos de material para construir la nueva presa de protección costera permanente, que se dice que tiene 200 metros de largo y 4.5 metros de alto. Matthias Laubenstein es optimista de que el trabajo en el marco de tiempo planificado se puede completar en noviembre. "Ya llevamos a cabo con éxito el trabajo que estamos haciendo aquí en la primavera de este año.

Con este progreso en el túnel Fehmarnbelt, no solo se crea una nueva ruta de tráfico entre Alemania y Dinamarca, sino que también gestionó un desafío técnico significativo. Después de su finalización, el túnel se convertirá en una importante conexión de transporte en la región, que debería ofrecer ventajas logísticas y una facilitación de viajes.