Fehmarnbelti tunnel: esimene osa ujutas edukalt!

Fehmarnbelti tunnel: esimene osa ujutas edukalt!

Kolmapäeva pärastlõunal, 28. augustil 2024, algatati Femarnbelti tunneli ehitamisel oluline samm. Merevee pumpamine sai alguse Saksamaa ehitusplatsil, et ujutada osa tunneli kaevamiskaevust. Ainult kahe päeva jooksul pumbati tööbasseini muljetavaldav 90 000 kuupmeetrit vett. Lollandis toodetud tunneli segmendi peamine osa on nüüd täiesti vee all.

See areng tähistab ehitusetapis üliolulist edu, kuna varem on võimalik kuivatada ajutine tamm. Tamm ümbritses ehitusplatsi ja võimaldas ehitustöötajatel töötada ohututes tingimustes. Lammutamisega valmistatakse tee järgmisteks ehitustöödeks, mis on vajalikud ühenduse loomiseks alandava tunneli ja tunneliportaali vahel Puttgardeni lähedal.

tehnilised edusammud ja ehitusprotsessid

Töö ei keskendu mitte ainult sakslasele, vaid ka tunneli Taani piirkonnale. Kui 18 -kilomeetrise alandava tunneli 89 elementi toodetakse Lollandi tehases, luuakse täiendavad tunnellõiked otse portaalkonstruktsioonide šahtides Femarnstalli mõlemal küljel. See konstruktsioon, mida tuntakse kui "avatud ehitustunnel", on juba edusamme põhjustanud: Putttgardenis on juba edukalt loodud 100 meetrit tunnelit.

Üleujutusele eelnenud nädalatel ehitati uus tamm üle põhjapoolseima tunneli sektsiooni, mis moodustab tulevase rannajoone. See tamm oli üles ehitatud mullamaterjali ja suurte kividega. Vee turgude tuppide tungimise vältimiseks olid torud ka terasmuugudega veekindlad.

"Üleujutus oli kavandatud ajakava jaoks ja see on muljetavaldav vaatepilt; Saksamaa esimene tunneliosa on nüüd vee all," selgitab Matthias Laubenstein, kes projektidirektorina vastutab tunnelportaalide ja kaldteede ehitustööde eest. Ta rõhutab, kui oluline on see samm tulevase ühenduse jaoks kahe riigi vahel.

Järgmine samm annab ajutise tammi lammutamise. Selleks kasutatakse suuri ujumis ekskavaatoreid, mis tegutsevad otse Femarni ranniku lähedal. Paate kasutatakse kivide ja materjali laadimiseks tammist sisenditele. Nüüd eemaldatud materjal veetakse kaevamiskausist ida pool asuvasse piirkonda, mis praegu toimib keskmise ladustamisena ja näeb välja nagu tohutu bassein.

Uue alalise rannikukaitsetammi ehitamiseks on vaja kokku umbes 28 000 kuupmeetrit materjali, mis on väidetavalt 200 meetrit pikk ja 4,5 meetrit kõrge. Matthias Laubenstein on optimistlik, et kavandatud ajavahemiku töö saab lõpule viia novembriks. "Tegime juba edukalt läbi töö, mida teeme siin selle aasta kevadel.

Nende edusammudega Fehmarnbelti tunnelis luuakse mitte ainult uus liiklustee Saksamaa ja Taani vahel, vaid ka olulise tehnilise väljakutsega. Pärast selle valmimist saab tunnelist oluliseks transpordiühenduseks piirkonnas, mis peaks pakkuma nii logistilisi eeliseid kui ka reisimise hõlbustamist.