Fehmarnbelt -tunneli: Ensimmäinen osio tulvi onnistuneesti!

Fehmarnbelt -tunneli: Ensimmäinen osio tulvi onnistuneesti!

Keskiviikkona iltapäivällä, 28. elokuuta 2024, Fehmarnbelt -tunnelin rakentamisessa aloitettiin tärkeä askel. Merenveden pumppaus alkoi Saksan rakennustyömaalla tulvan osan tunnelin kaivauskuoppaista. Vain kahden päivän kuluessa työaltaalle pumpattiin vaikuttavia 90 000 kuutiometriä vettä. Lollandissa valmistetun tunnelisegmentin tärkein osa on nyt täysin veden alla.

Tämä kehitys merkitsee ratkaisevaa kehitystä rakennusvaiheessa, koska väliaikainen pato, joka on aiemmin mahdollistanut kuivumisen, voidaan purkaa. Pato ympäröi rakennustyömaa ja antoi rakennushenkilöstölle mahdollisuuden työskennellä turvallisissa olosuhteissa. Purkistuksen myötä polku on valmistettu seuraavalle rakennustyölle, joka on välttämätön Laskutunnelin ja Puttgardenin lähellä olevan tunneliportaalin välisen yhteyden luomiseksi.

Tekninen kehitys ja rakennusprosessit

Teos keskittyy vain saksalaiseen, vaan myös Tanskan alueen alueelle. Vaikka 189 kilometrin alenemisen tunnelin 89 elementtiä valmistetaan Lollandin tehtaalla, lisätunneliosat luodaan suoraan portaalirakenteen kaivoihin Fehmarnstallin molemmilla puolilla. Tämä rakenne, joka tunnetaan nimellä "avoin rakennustunneli", on jo johtanut etenemiseen: Puttgardeniin on jo luotu noin 100 metriä tunneleita.

Viikkoina ennen tulvaa rakennettiin uusi pato pohjoisimpaan tunneliosaan, joka muodostaa tulevan rannikon. Tämä pato rakennettiin maaperän ja suurten kivien kanssa. Veden tunkeutumisen estämiseksi tunneliputkiin putket olivat myös vedenpitäviä teräspukuilla.

"Tulva oli suunniteltu aikatauluun ja se on vaikuttava näky; ensimmäinen saksalaisen puolen tunneliosa on nyt veden alla", selittää Matthias Laubenstein, joka projektijohtajana on vastuussa tunneliportaalien ja ramppujen rakennustöistä. Hän korostaa, kuinka tärkeä tämä vaihe on tulevan yhteyden suhteen kahden maan välillä.

Seuraava vaihe tarjoaa väliaikaisen padon purkamisen. Tähän käytetään suuria uima -kaivinkoneita, jotka toimivat suoraan Fehmarn -rannikolla. Veneitä käytetään kivien ja materiaalin lataamiseen padosta insertteihin. Nyt poistettu materiaali kuljetetaan alueelle, joka on itään kaivauskuoppa, joka toimii tällä hetkellä välitallona ja näyttää valtavalta uima -altaalta.

Uuden, pysyvän rannikkovalmistuspaon rakentamiseksi tarvitaan yhteensä noin 28 000 kuutiometriä materiaalia, jonka sanotaan olevan 200 metriä pitkä ja 4,5 metriä korkea. Matthias Laubenstein on optimistinen siitä, että suunniteltuun aikataulussa oleva työ voidaan suorittaa marraskuuhun mennessä. "Suoritimme jo menestyksekkäästi tämän vuoden keväällä tekemämme työn.

Näillä edistymisellä Fehmarnbelt -tunnelissa ei ole vain uusi liikennereiti Saksan ja Tanskan välillä, vaan myös hallinnoi merkittävää teknistä haastetta. Sen valmistumisen jälkeen tunnelista tulee tärkeä kuljetusyhteys alueella, jonka pitäisi tarjota sekä logistiset edut että matkan helpottamisen.