Fehmarnbelt Tunnel: La première section a été inondée avec succès!

Fehmarnbelt Tunnel: La première section a été inondée avec succès!

Mercredi après-midi, 28 août 2024, une étape importante a été lancée dans la construction du tunnel Fehmarnbelt. Le pompage de l'eau de mer a commencé sur le chantier de construction allemand pour inonder une partie de la fosse d'excavation du tunnel. En seulement deux jours, 90 000 mètres cubes d'eau ont été pompés dans la piscine de travail. La partie la plus importante du segment du tunnel fabriqué à Lolland est désormais complètement sous l'eau.

Ce développement marque un progrès crucial dans la phase de construction, car le barrage temporaire qui a précédemment permis de sécher les travaux peut être démantelé. Le barrage a entouré le chantier de construction et a permis au personnel de construction de travailler dans des conditions sûres. Avec le démantèlement, le chemin est préparé pour les travaux de construction suivants qui sont nécessaires pour créer la connexion entre le tunnel de baisse et le portail du tunnel près de Puttgarden.

Processus de progrès technique et de construction

Le travail se concentre non seulement sur l'allemand, mais aussi sur la zone danoise du tunnel. Alors que les 89 éléments du tunnel de baisse de 18 kilomètres sont fabriqués dans une usine sur le Lolland, d'autres sections de tunnel sont créées directement dans les puits de construction du portail des deux côtés du Fehmarnstall. Cette construction, connue sous le nom de "tunnel de construction ouvert", a déjà conduit à des progrès: environ 100 mètres de tunnels ont déjà été créés avec succès à Puttgarden.

Dans les semaines précédant l'inondation, un nouveau barrage a été construit sur la section du tunnel le plus au nord, qui formera le futur littoral. Ce barrage a été construit avec du matériau du sol et de grandes pierres. Afin d'empêcher l'eau de pénétrer dans les tubes tunnel, les tubes étaient également étanches avec des renflements en acier.

"L'inondation était prévue pour le calendrier et est un spectacle impressionnant; la première partie tunnel du côté allemand est maintenant sous l'eau", explique Matthias Laubenstein, qui, en tant que directeur de projet, est responsable des travaux de construction des portails et rampes de tunnel. Il souligne l'importance de cette étape pour le lien futur entre les deux pays.

L'étape suivante fournit le démantèlement du barrage temporaire. De grandes excavateurs de natation sont utilisés pour cela, qui fonctionneront directement au large de la côte de Fehmarn. Les bateaux sont utilisés pour charger des pierres et des matériaux du barrage aux inserts. Le matériau maintenant retiré est transporté dans une zone à l'est de la fosse d'excavation, qui sert actuellement de stockage intermédiaire et ressemble à une énorme piscine.

Au total, environ 28 000 mètres cubes de matériel sont nécessaires pour construire le nouveau barrage de protection côtière permanente, qui serait de 200 mètres de long et de 4,5 mètres de haut. Matthias Laubenstein est optimiste que les travaux dans le délai prévu peuvent être achevés d'ici novembre. «Nous avons déjà réussi le travail que nous faisons ici au printemps de cette année.

Avec ces progrès sur le tunnel Fehmarnbelt, non seulement une nouvelle route de la circulation entre l'Allemagne et le Danemark est créée, mais a également géré un défi technique important. Une fois l'achèvement, le tunnel deviendra une connexion de transport importante dans la région, qui devrait offrir à la fois des avantages logistiques et une facilitation des voyages.