Fehmarnbelt tunel: Prvi dio uspješno poplavljen!

Fehmarnbelt tunel: Prvi dio uspješno poplavljen!

U srijedu popodne, 28. kolovoza 2024., pokrenut je važan korak u izgradnji tunela Fehmarnbelt. Pumpanje morske vode započelo je na njemačkom gradilištu kako bi poplavilo dio iskopavanja za tunel. U samo dva dana, impresivnih 90.000 kubičnih metara vode ubačeno je u radni bazen. Najvažniji dio segmenta tunela proizvedenog u Lollandu sada je potpuno pod vodom.

Ovaj razvoj označava ključni napredak u fazi izgradnje, budući da se privremena brana koja je prethodno omogućila suhi rad može demontirati. Brana je okružila gradilište i omogućila građevinskom osoblju da radi u sigurnim uvjetima. Uz demontažu, put se priprema za sljedeće građevinske radove koji su potrebni za stvaranje veze između tunela za spuštanje i tunelskog portala u blizini Putttgardena.

Tehnički procesi napretka i izgradnje

Rad se ne fokusira samo na njemački, već i na dansko područje tunela. Dok se 89 elemenata tunela za snižavanje 18 kilometara proizvodi u tvornici na Lollandu, daljnji dijelovi tunela izravno se stvaraju u portalnim konstrukcijama s obje strane Fehmarnstall -a. Ova konstrukcija, poznata kao "otvoreni građevinski tunel", već je dovela do napretka: oko 100 metara tunela već je uspješno stvoreno u Putgardenu.

U tjednima prije poplave izgrađena je nova brana preko najsjevernijeg dijela tunela, koja će tvoriti buduću obalu. Ova je brana izgrađena materijalom za tlo i velikim kamenjem. Kako bi se spriječilo da voda prodire u cijevi tunela, cijevi su također bile vodootporne sa čeličnim ispupčenjima.

"Poplava je bila zakazana za raspored i impresivan je prizor; prvi dio tunela na njemačkoj strani sada je pod vodom", objašnjava Matthias Laubenstein, koji je, kao direktor projekta, odgovoran za građevinske radove portala i rampi tunela. Naglašava koliko je ovaj korak važan za buduću povezanost dviju zemalja.

Sljedeći korak pruža demontažu privremene brane. Za to se koriste veliki bageri za plivanje koji će djelovati neposredno kraj obale Fehmarna. Čamci se koriste za utovar kamenja i materijala iz brane do umećanja. Materijal koji se sada ukloni prevozi se na područje istočno od jame za iskopavanje, koje trenutno služi kao međuprostorni skladištenje i izgleda kao ogroman bazen.

Za izgradnju nove, trajne brane za zaštitu od obalne zaštite potrebno je ukupno oko 28 000 kubičnih metara materijala, za koju se kaže da je dugačka 200 metara i visoka 4,5 metara. Matthias Laubenstein je optimističan da se rad u planiranom vremenskom okviru može završiti do studenog. "Već smo uspješno izveli posao koji ovdje radimo u proljeće ove godine.

S ovim napretkom na tunelu Fehmarnbelt, stvara se ne samo novi prometni put između Njemačke i Danske, već je upravljao i značajan tehnički izazov. Nakon završetka, tunel će postati važna transportna veza u regiji, koja bi trebala ponuditi i logističke prednosti i olakšavanje putovanja.