Fehmarnbelt alagút: Az első szakasz sikeresen elárasztott!

Fehmarnbelt alagút: Az első szakasz sikeresen elárasztott!

2024. augusztus 28 -án, szerdán délután fontos lépést indítottak a Fehmarnbelt alagút építésében. A tengervíz pumpálása a német építkezésen elindult, hogy elárasztja az alagút ásatási gödörét. Mindössze két napon belül lenyűgöző 90 000 köbméter vizet szivattyúztak a munkamedencébe. A Lollandban gyártott alagút szegmens legfontosabb része most már teljesen víz alatt van.

Ez a fejlesztés kritikus előrelépést jelent az építési szakaszban, mivel az ideiglenes gát, amely korábban lehetővé tette a munka megszáradását, lebontható. A gát körülvette az építkezést, és lehetővé tette az építőipari személyzet számára, hogy biztonságos körülmények között dolgozzon. A szétszereléssel az utat elkészítik a következő építési munkákra, amelyek szükségesek a Puttgarden közelében lévő alagút -portál közötti kapcsolat létrehozásához.

Műszaki haladás és építési folyamatok

A munka nemcsak a németre, hanem az alagút dán területére is összpontosít. Míg a 18 kilométer leengedő alagút 89 elemét a Lolland gyárában gyártják, addig a további alagútszakaszokat közvetlenül a portál építési gödrökben hozták létre a Fehmarnstall mindkét oldalán. Ez a "Nyílt építési alagút" néven ismert konstrukció már előrehaladáshoz vezetett: mintegy 100 méter alagutak sikeresen jöttek létre a Puttgardenben.

Az árvíz előtti hetekben egy új gát épült a legészakibb alagút szakaszon, amely a jövő partvidékét alkotja. Ezt a gátot talajanyaggal és nagy kövekkel építették fel. Annak megakadályozása érdekében, hogy a víz behatoljon az alagútcsövekbe, a csövek acél dudorokkal is vízállóak voltak.

"Az árvíz ütemtervre volt tervezve, és lenyűgöző látvány; a német oldalon az első alagút rész most víz alatt van" - magyarázza Matthias Laubenstein, aki projekt igazgatója az alagút portálok és rámpák építési munkááért. Hangsúlyozza, mennyire fontos ez a lépés a két ország közötti jövőbeli kapcsolat szempontjából.

A következő lépés biztosítja az ideiglenes gát lebontását. Erre nagy úszási kotrógépeket használnak, amelyek közvetlenül a Fehmarn partjainál működnek. A hajókat kövek és anyagok betöltésére használják a gátból a betétekbe. A most eltávolított anyagot az ásatási gödörtől keletre fekvő területre szállítják, amely jelenleg egy közbenső tárolóként szolgál, és úgy néz ki, mint egy hatalmas uszoda.

Összesen körülbelül 28 000 köbméter anyagra van szükség az új, állandó tengerparti védelmi gát felépítéséhez, amely állítólag 200 méter hosszú és 4,5 méter magas. Matthias Laubenstein optimista abban, hogy a tervezett időkeretben a munka novemberig befejezhető. "Már sikeresen elvégeztük azt a munkát, amelyet itt végezünk az év tavaszán.

Ezekkel a Fehmarnbelt -alagúton történő előrehaladással nemcsak a német és Dánia közötti új forgalmi út jön létre, hanem egy jelentős technikai kihívást is kezelt. A befejezése után az alagút fontos szállítási kapcsolat lesz a régióban, amelynek logisztikai előnyöket és az utazás megkönnyítését is kínálja.