Fehmarnbelt tunelis: Pirmasis skyrius sėkmingai užtvindytas!

Fehmarnbelt tunelis: Pirmasis skyrius sėkmingai užtvindytas!

2024 m. Rugpjūčio 28 d., Trečiadienio popietę, buvo pradėtas svarbus žingsnis statant Fehmarnbelt tunelį. Vokietijos statybvietėje prasidėjo jūros vandens siurbimas, siekiant užtvindyti dalį tunelio kasinėjimų duobės. Per vos dvi dienas į darbo baseiną buvo pumpuojami įspūdingi 90 000 kubinių metrų vandens. Svarbiausia Tunelio segmento dalis, pagaminta Lollande, dabar yra visiškai po vandeniu.

Ši vystymasis žymi esminę progresą statybos etape, nes laikinoji užtvanka, kuri anksčiau leido išdžiovinti darbą, gali būti išardyta. Užtvanka apsupo statybvietę ir leido statybų darbuotojams dirbti saugiomis sąlygomis. Išardžius kelią, kelias yra paruoštas šiems statybos darbams, kurie yra būtini norint sukurti ryšį tarp apatinio tunelio ir tunelio portalo netoli Puttgardeno.

Techninė pažanga ir statybos procesai

Darbe ne tik daugiausia dėmesio skiriama vokiečių, bet ir daniškų tunelio sričiai. Nors 89 18 kmetro žeminančio tunelio elementai gamykloje yra gaminami gamykloje Lollande, tolesnės tunelio skyriai yra sukurti tiesiai portalo statybos duobėse iš abiejų Fehmarnstall pusių. Ši konstrukcija, žinoma kaip „Atviras statybų tunelis“, jau paskatino progresą: Puttgardene jau sėkmingai sukurta apie 100 metrų tunelių.

Per kelias savaites prieš potvynį buvo pastatyta nauja užtvanka virš šiauriausio tunelio atkarpos, kuri sudarys būsimą pakrantę. Ši užtvanka buvo pastatyta su dirvožemio medžiagomis ir dideliais akmenimis. Kad vanduo nesikištų į tunelio vamzdelius, vamzdeliai taip pat buvo atsparūs vandeniui su plieninėmis išsipūtimais.

"Potvynis buvo suplanuotas pagal tvarkaraštį ir yra įspūdingas reginys; pirmoji tunelio dalis Vokietijos pusėje dabar yra po vandeniu", - aiškina Matthias Laubenstein, kuris, kaip projekto direktorius, yra atsakingas už tunelių portalų ir rampų statybos darbus. Jis pabrėžia, koks svarbus šis žingsnis yra būsimas ryšys tarp dviejų šalių.

Kitas žingsnis pateikia laikinos užtvankos išardymą. Tam naudojami dideli plaukimo ekskavatoriai, kurie veiks tiesiai prie Fehmarn pakrantės. Laivai naudojami akmenims ir medžiagoms krauti nuo užtvankos į įdėklus. Dabar pašalinta medžiaga gabenama į vietą į rytus nuo kasimo duobės, kuri šiuo metu tarnauja kaip tarpinė saugykla ir atrodo kaip didžiulis baseinas.

Norint pastatyti naują nuolatinę pakrančių apsaugos užtvanką, iš viso reikia apie 28 000 kubinių metrų medžiagų, kurios, kaip teigiama, yra 200 metrų ilgio ir 4,5 metro aukščio. Matthiasas Laubensteinas optimistiškai vertina tai, kad planuojamo laikotarpio darbas gali būti baigtas iki lapkričio mėn. „Mes jau sėkmingai atlikome darbą, kurį čia darome šių metų pavasarį.

Esant tokiai pažangai Fehmarnbelt tunelyje, sukuriamas ne tik naujas eismo kelias tarp Vokietijos ir Danijos, bet ir valdė reikšmingą techninį iššūkį. Baigęs tunelis taps svarbiu transporto ryšiu regione, kuris turėtų pasiūlyti ir logistinius pranašumus, ir palengvinti keliones.