Fehmarnbelt tunelis: pirmā sadaļa veiksmīgi applūda!

Fehmarnbelt tunelis: pirmā sadaļa veiksmīgi applūda!

Trešdienas pēcpusdienā, 2024. gada 28. augustā, Fehmarnbelt tuneļa būvniecībā tika uzsākts svarīgs solis. Jūras ūdens sūknēšana sākās Vācijas būvlaukumā, lai pārpludinātu daļu no tuneļa izrakumu bedres. Tikai divu dienu laikā darba baseinā tika iesūknēti iespaidīgi 90 000 kubikmetru ūdens. Lolandē ražotā tuneļa segmenta galvenā daļa tagad ir pilnībā zem ūdens.

Šī attīstība iezīmē izšķirošu progresu būvniecības posmā, jo pagaidu aizsprostu, kas iepriekš ir ļāvis izžūt, var demontēt. Dambis ieskauj būvlaukumu un ļāva būvniecības darbiniekiem strādāt drošos apstākļos. Izmantojot demontāžu, ceļš ir sagatavots šādiem celtniecības darbiem, kas nepieciešami, lai izveidotu savienojumu starp nolaišanas tuneli un tuneļa portālu netālu no Puttgarden.

Tehniskā progresa un būvniecības procesi

Darbs koncentrējas ne tikai uz vācu, bet arī uz tuneļa dāņu teritoriju. Kamēr 18 -kilometra nolaišanas tuneļa 89 elementi tiek ražoti rūpnīcā Lolland, turpmākās tuneļa sekcijas tiek izveidotas tieši portāla konstrukcijas bedrēs abās Fehmarnstall pusēs. Šī konstrukcija, kas pazīstama kā "atvērtā būvniecības tunelis", jau ir novedusi pie progresa: apmēram 100 metru tuneļu jau ir veiksmīgi izveidots Puttgardenā.

Nedēļas pirms plūdiem virs ziemeļu tuneļa sekcijas tika uzcelts jauns aizsprosts, kas veidos nākotnes piekrasti. Šis aizsprosts tika izveidots ar augsnes materiālu un lieliem akmeņiem. Lai neļautu ūdens iekļūt tuneļa caurulēs, caurules bija arī ūdensnecaurlaidīgas ar tērauda izliekumiem.

"Plūdi bija paredzēti grafikam, un tas ir iespaidīgs skats; pirmā tuneļa daļa vācu pusē tagad atrodas zem ūdens," skaidro Matiass Laubenšteins, kurš kā projekta direktors ir atbildīgs par tuneļa portālu un rampu celtniecības darbiem. Viņš uzsver, cik svarīgs ir šis solis turpmākai saiknei starp abām valstīm.

Nākamais solis nodrošina pagaidu aizsprosta demontāžu. Tam tiek izmantoti lieli peldēšanas ekskavatori, kas darbosies tieši pie Fehmarnas krasta. Laivas tiek izmantotas akmeņu un materiālu ielādēšanai no aizsprosta uz ieliktņiem. Tagad noņemtais materiāls tiek transportēts uz teritoriju uz austrumiem no izrakuma bedres, kas šobrīd kalpo kā starpposma krātuve un izskatās kā milzīgs peldbaseins.

Kopā jaunā, pastāvīgā piekrastes aizsardzības aizsprosta izveidošanai ir nepieciešami aptuveni 28 000 kubikmetru materiālu, kas, domājams, ir 200 metru garš un 4,5 metrus augsts. Matiass Laubenšteins ir optimistisks, ka darbu plānotajā laika posmā var pabeigt līdz novembrim. "Mēs jau veiksmīgi veicām darbu, ko mēs šeit darām šī gada pavasarī.

Ar šo progresu Fehmarnbelt tunelī tiek izveidots ne tikai jauns satiksmes ceļš starp Vāciju un Dāniju, bet arī pārvaldīja būtisku tehnisko izaicinājumu. Pēc tā pabeigšanas tunelis kļūs par nozīmīgu transporta savienojumu reģionā, kuram vajadzētu piedāvāt gan loģistikas priekšrocības, gan par ceļojuma atvieglošanu.