Fehmarnbelt -tunnel: eerste sectie met succes overstroomd!
Fehmarnbelt -tunnel: eerste sectie met succes overstroomd!
Op woensdagmiddag 28 augustus 2024 werd een belangrijke stap gestart bij de bouw van de Fehmarnbelt -tunnel. Het pompen van zeewater begon op de Duitse bouwplaats om een deel van de opgravingsput voor de tunnel te overspoelen. Binnen slechts twee dagen werden indrukwekkende 90.000 kubieke meter water in het werkpool gepompt. Het belangrijkste deel van het tunnelsegment vervaardigd in Lolland is nu volledig onder water.
Deze ontwikkeling markeert een cruciale vooruitgang in de bouwfase, omdat de tijdelijke dam die eerder mogelijk heeft gemaakt om te drogen, kan worden ontmanteld. De dam omringde de bouwplaats en liet het bouwpersoneel onder veilige omstandigheden werken. Met de ontmanteling is het pad voorbereid op de volgende bouwwerkzaamheden die nodig zijn om de verbinding tussen de verlagingstunnel en het tunnelportaal in de buurt van Puttgarden te creëren.
Technische voortgang en bouwprocessen
Het werk richt zich niet alleen op het Duitser, maar ook op het Deense gebied van de tunnel. Terwijl de 89 elementen van de 18 -kilometer verlagingstunnel worden vervaardigd in een fabriek op Lolland, worden verdere tunnelsecties rechtstreeks gemaakt in de portaalconstructiekuilen aan beide zijden van de Fehmarnstall. Deze constructie, bekend als de "Open Construction Tunnel", heeft al geleid tot vooruitgang: ongeveer 100 meter tunnels zijn al met succes gemaakt in Puttgarden.
In de weken vóór de overstroming werd een nieuwe dam gebouwd over het meest noordelijke tunnelsectie, dat de toekomstige kustlijn zal vormen. Deze dam werd opgebouwd met grondmateriaal en grote stenen. Om te voorkomen dat water in de tunnelbuizen doordringt, waren de buizen ook waterdicht met stalen uitstulpingen.
"De overstroming was gepland voor planning en is een indrukwekkend gezicht; het eerste tunnelgedeelte aan de Duitse kant is nu onder water," legt Matthias Laubenstein uit, die als projectdirecteur verantwoordelijk is voor de bouwwerkzaamheden van de tunnelportals en hellingen. Hij benadrukt hoe belangrijk deze stap is voor de toekomstige verbinding tussen de twee landen.
De volgende stap biedt de ontmanteling van de tijdelijke dam. Hiervoor worden grote zwemgravatoren gebruikt, die direct voor de kust van Fehmarn werken. De boten worden gebruikt om stenen en materiaal van de dam tot inzetstukken te laden. Het nu verwijderde materiaal wordt getransporteerd naar een gebied ten oosten van de opgravingsput, die momenteel dient als een tussenliggende opslag en eruit ziet als een enorm zwembad.
Een totaal van ongeveer 28.000 kubieke meter materiaal is vereist om de nieuwe, permanente kustbeschermingsdam te bouwen, die naar verluidt 200 meter lang en 4,5 meter hoog is. Matthias Laubenstein is optimistisch dat het werk in het geplande tijdsbestek in november kan worden voltooid. "We hebben al met succes het werk uitgevoerd dat we hier in het voorjaar van dit jaar doen.
Met deze vooruitgang op de Fehmarnbelt -tunnel wordt niet alleen een nieuwe verkeersroute tussen Duitsland en Denemarken gecreëerd, maar heeft ook een belangrijke technische uitdaging. Na de voltooiing wordt de tunnel een belangrijke transportverbinding in de regio, die zowel logistieke voordelen als een facilitering van reizen zou moeten bieden.
Kommentare (0)