Fehmarnbelt Tunnel: Første seksjon oversvømmet!

Fehmarnbelt Tunnel: Første seksjon oversvømmet!

Onsdag ettermiddag 28. august 2024 ble det innledet et viktig skritt i byggingen av Fehmarnbelt -tunnelen. Pumping av sjøvann startet på den tyske byggeplassen for å oversvømme noe av utgravningsgropen for tunnelen. I løpet av bare to dager ble imponerende 90 000 kubikkmeter vann pumpet inn i arbeidsbassenget. Den fremste delen av tunnelsegmentet produsert i Lolland er nå helt under vann.

Denne utviklingen markerer en avgjørende fremgang i byggefasen, siden den midlertidige demningen som tidligere har gjort det mulig å tørke, kan demonteres. Dammen omringet byggeplassen og lot byggepersonalet jobbe under trygge forhold. Med demontering er banen forberedt på følgende byggearbeid som er nødvendig for å skape sammenhengen mellom senkingstunnelen og tunnelportalen nær Puttgarden.

Tekniske fremdrifts- og konstruksjonsprosesser

Arbeidet fokuserer ikke bare på tyskeren, men også på det danske området av tunnelen. Mens de 89 elementene i den 18 -kilometere senkingstunnelen er produsert i en fabrikk på Lolland, opprettes ytterligere tunnelseksjoner direkte i portalkonstruksjonsgropene på begge sider av Fehmarnstall. Denne konstruksjonen, kjent som "Open Construction Tunnel", har allerede ført til fremgang: rundt 100 meter tunneler er allerede blitt opprettet på Puttgarden.

I ukene før flommen ble en ny demning bygget over den nordligste tunnelseksjonen, som vil danne den fremtidige kystlinjen. Denne demningen var bygget opp med jordmateriale og store steiner. For å forhindre at vann trenger inn i tunnelrørene, var rørene også vanntette med stålbulter.

"Flommen var planlagt for plan og er et imponerende syn; den første tunneldelen på den tyske siden er nå under vann," forklarer Matthias Laubenstein, som som prosjektdirektør er ansvarlig for byggearbeidene til tunnelportalene og rampene. Han understreker hvor viktig dette trinnet er for den fremtidige forbindelsen mellom de to landene.

Neste trinn gir demontering av den midlertidige demningen. Store svømming gravemaskiner brukes til dette, som vil operere direkte utenfor Fehmarn -kysten. Båtene brukes til å laste steiner og materiale fra demningen til innsatser. Materialet som nå er fjernet, transporteres til et område øst for utgravningsgropen, som for tiden fungerer som en mellomliggende lagring og ser ut som et stort svømmebasseng.

Totalt kreves rundt 28 000 kubikkmeter materiale for å bygge den nye, permanente kystbeskyttelsesdammen, som sies å være 200 meter lang og 4,5 meter høy. Matthias Laubenstein er optimistisk om at arbeidet i den planlagte tidsrammen kan fullføres innen november. "Vi har allerede gjennomført arbeidet som vi gjør her våren i år.

Med disse fremdriften på Fehmarnbelt -tunnelen er ikke bare en ny trafikkrute mellom Tyskland og Danmark opprettet, men klarte også en betydelig teknisk utfordring. Etter fullføringen vil tunnelen bli en viktig transportforbindelse i regionen, som skal tilby både logistiske fordeler og en tilrettelegging av reiser.