Tunelul Fehmarnbelt: Prima secțiune inundată cu succes!

Tunelul Fehmarnbelt: Prima secțiune inundată cu succes!

miercuri după -amiază, 28 august 2024, a fost inițiată un pas important în construcția tunelului Fehmarnbelt. Pomparea apei de mare a pornit pe șantierul german pentru a inunda o parte din groapa de săpături pentru tunel. În doar două zile, 90.000 de metri cubi de apă au fost pompați în bazinul de lucru. Partea principală a segmentului de tunel fabricat în Lolland este acum complet sub apă.

Această dezvoltare marchează un progres crucial în faza de construcție, deoarece barajul temporar care a făcut anterior posibil să se usuce lucrările poate fi demontat. Barajul a înconjurat șantierul și a permis personalului de construcții să lucreze în condiții sigure. Odată cu demontarea, calea este pregătită pentru următoarele lucrări de construcție care este necesară pentru a crea conexiunea dintre tunelul de coborâre și portalul tunelului de lângă Puttgarden.

Procese tehnice și procese de construcție

Lucrarea nu se concentrează numai pe germană, ci și pe zona daneză a tunelului. În timp ce cele 89 de elemente ale tunelului de coborâre de 18 kilometri sunt fabricate într -o fabrică de pe Lolland, alte secțiuni de tunel sunt create direct în gropile de construcție a portalului de pe ambele părți ale Fehmarnstall. Această construcție, cunoscută sub numele de „Tunelul de construcție deschisă”, a dus deja la progrese: aproximativ 100 de metri de tuneluri au fost deja create cu succes la Puttgarden.

În săptămânile anterioare inundației, a fost construit un nou baraj peste secțiunea cea mai nordică a tunelului, care va forma viitoarea coastă. Acest baraj a fost construit cu material de sol și pietre mari. Pentru a preveni pătrunderea apei în tuburile tunelului, tuburile erau de asemenea impermeabile cu bombă de oțel.

"Inundația a fost programată pentru program și este o vedere impresionantă; prima parte a tunelului din partea germană este acum sub apă", explică Matthias Laubenstein, care, ca director de proiect, este responsabil pentru lucrările de construcție ale portalurilor și rampelor tunelului. El subliniază cât de important este acest pas pentru legătura viitoare între cele două țări.

Următorul pas oferă demontarea barajului temporar. Pentru aceasta, sunt utilizate mari excavatoare de înot, care vor funcționa direct în largul coastei Fehmarn. Barcile sunt folosite pentru încărcarea pietrelor și a materialului de la baraj la inserții. Materialul eliminat acum este transportat într -o zonă la est de groapa de excavare, care servește în prezent ca depozit intermediar și arată ca o piscină imensă.

Un total de aproximativ 28.000 de metri cubi de material sunt necesare pentru a construi noul baraj permanent de protecție a coastei, despre care se spune că are o lungime de 200 de metri și 4,5 metri înălțime. Matthias Laubenstein este optimist că munca în intervalul de timp planificat poate fi finalizată până în noiembrie. „Am efectuat deja cu succes munca pe care o facem aici în primăvara acestui an.

cu aceste progrese asupra tunelului Fehmarnbelt, nu numai o nouă rută de trafic între Germania și Danemarca este creată, dar a reușit și o provocare tehnică semnificativă. După finalizarea sa, tunelul va deveni o conexiune importantă de transport în regiune, care ar trebui să ofere atât avantaje logistice, cât și o facilitare a călătoriei.