Fehmarnbelt Tunnel: Prvá časť úspešne zaplavená!

Fehmarnbelt Tunnel: Prvá časť úspešne zaplavená!

V stredu popoludní 28. augusta 2024 sa pri výstavbe tunela Fehmarnbelta začal dôležitý krok. Čerpanie morskej vody sa začalo na nemeckej výstavbe, aby zaplavilo časť výkopu pre tunel. Do dvoch dní bolo do pracovného bazénu čerpaných pôsobivých 90 000 kubických metrov vody. Najdôležitejšia časť segmentu tunela vyrábaného v Lolland je teraz úplne pod vodou.

Tento vývoj znamená zásadný pokrok vo fáze výstavby, pretože dočasná priehrada, ktorá predtým umožnila suchú prácu, sa dá demontovať. Priehrada obklopovala stavenisko a umožnila stavebným personálom pracovať v bezpečných podmienkach. S demontážou je cesta pripravená na nasledujúce stavebné práce, ktoré sú potrebné na vytvorenie spojenia medzi spusteným tunelom a portálom tunela v blízkosti Puttgardenu.

Technický pokrok a stavebné procesy

Práca sa zameriava nielen na nemčinu, ale aj na dánsku oblasť tunela. Zatiaľ čo 89 prvkov 18 -kilometrového tunela sa vyrába v továrni na Lolland, ďalšie časti tunela sa vytvárajú priamo v portálových konštrukčných jamách na oboch stranách Fehmarnstall. Táto konštrukcia, známa ako „Open Construct Tunnel“, už viedla k pokroku: približne 100 metrov tunelov už bolo úspešne vytvorené v Puttgardene.

V týždňoch pred povodňou bola postavená nová priehrada na najsevernejšej časti tunela, ktorá bude tvoriť budúce pobrežie. Táto priehrada bola vybudovaná z pôdneho materiálu a veľkými kameňmi. Aby sa zabránilo preniknutiu vody do tunelových skúmaviek, boli rúrky tiež vodotesné s oceľovými hrčami.

„Povodeň bola naplánovaná na rozvrh a je pôsobivým pohľadom; prvá časť tunela na nemeckej strane je teraz pod vodou,“ vysvetľuje Matthias Laubenstein, ktorý je ako projektový riaditeľ zodpovedný za stavebné práce portálov a rampy tunela. Zdôrazňuje, aký dôležitý je tento krok pre budúce spojenie medzi týmito dvoma krajinami.

Ďalší krok poskytuje demontáž dočasnej priehrady. Na tento účel sa používajú veľké plávanie, ktoré budú fungovať priamo pri pobreží Fehmarn. Lode sa používajú na načítanie kameňov a materiálu z priehrady po vložky. Materiál, ktorý je teraz odstránený, sa prepravuje do oblasti východne od výkopovej jamy, ktorá v súčasnosti slúži ako stredné úložisko a vyzerá ako obrovský bazén.

Na vybudovanie novej, stálej priehrady na ochranu pobrežia, ktorá sa hovorí, že je dlhá 200 metrov a 4,5 metra vysoká, je potrebných celkom 28 000 metrov kubických materiálov. Matthias Laubenstein je optimistický, že práca v plánovanom časovom rámci je možné dokončiť do novembra. „Už sme úspešne vykonali prácu, ktorú tu robíme na jar tohto roku.

S týmto pokrokom v tuneli Fehmarnbelt sa vytvorí nielen nová dopravná cesta medzi Nemeckom a Dánskom, ale tiež zvládla významnú technickú výzvu. Po jeho dokončení sa tunel stane dôležitým dopravným spojením v regióne, ktoré by malo ponúkať logistické výhody a uľahčenie cestovania.