FEHMARNBELT TUNNEL: Prvi odsek je uspešno poplavljen!

FEHMARNBELT TUNNEL: Prvi odsek je uspešno poplavljen!

V sredo popoldne, 28. avgusta 2024, se je pri gradnji Fehmarnbelt tunela začel pomemben korak. Na nemškem gradbišču se je začelo črpanje morske vode, da bi preplavila nekaj izkopavanja jame za predor. V samo dveh dneh so v delovni bazen črpali impresivnih 90.000 kubičnih metrov vode. Najpomembnejši del segmenta tunela, izdelan v Lollandu, je zdaj popolnoma pod vodo.

Ta razvoj je ključni napredek v fazi gradnje, saj je začasni jez, ki je prej omogočil suho delo, mogoče razstaviti. Jeza je obkrožala gradbišče in omogočila gradbenem osebju v varnih pogojih. Z razstavljanjem je pot pripravljena za naslednja gradbena dela, ki je potrebna za vzpostavitev povezave med spuščajočim tunelom in portalom za predor v bližini Putgardena.

Tehnični napredek in gradbeni procesi

Delo se ne osredotoča samo na nemško, ampak tudi na dansko območje predora. Medtem ko je 89 elementov 18 -kilometrskega spuščanja tunela izdelanih v tovarni na Lollandu, se nadaljnji odseki tunelov ustvarijo neposredno v gradbenih jamah portala na obeh straneh Fehmarnstalla. Ta konstrukcija, znana kot "odprti gradbeni tunel", je že privedla do napredka: približno 100 metrov predorov je bilo že uspešno ustvarjenih na Putgardenu.

V tednih pred poplavo je bil nad najsevernejšim oddelkom za predor zgrajen nov jez, ki bo tvoril prihodnjo obalo. Ta jez je bil zgrajen z zemeljskim materialom in velikimi kamni. Da bi preprečili prodor vode v tunele, so bile cevi tudi nepremočljive z jeklenimi izboklinami.

"Poplava je bila predvidena za urnik in je impresiven prizor; prvi del tunela na nemški strani je zdaj pod vodo," razlaga Matthias Laubenstein, ki je kot direktor projekta odgovoren za gradbena dela predora portalov in rampe. Poudarja, kako pomemben je ta korak za prihodnjo povezavo med državama.

Naslednji korak zagotavlja razstavljanje začasnega jezu. Za to so uporabljeni veliki plavalni bagerji, ki bodo delovali neposredno ob obali Fehmarna. Čolni se uporabljajo za nalaganje kamnov in materiala od jezu do vložkov. Zdaj odstranjen material se prevaža na območje vzhodno od izkopavanja, ki trenutno služi kot vmesna shramba in je videti kot velik bazen.

Skupno približno 28.000 kubičnih metrov materiala je potrebnih za izgradnjo novega, stalnega obalnega zaščitnega jeza, ki naj bi bil dolg 200 metrov in visok 4,5 metra. Matthias Laubenstein je optimističen, da je delo v načrtovanem časovnem okviru mogoče dokončati do novembra. "Delo, ki ga opravljamo tukaj, smo že uspešno opravljali spomladi letos.

S tem napredkom na tunelu Fehmarnbelt se ustvari ne le nova prometna pot med Nemčijo in Dansko, ampak je vodila tudi pomemben tehnični izziv. Po zaključku bo tunel postal pomembna transportna povezava v regiji, ki bi morala ponuditi tako logistične prednosti kot tudi olajšanje potovanja.