Fehmarnbelt Tunnel: Första avsnittet översvämmade framgångsrikt!

Fehmarnbelt Tunnel: Första avsnittet översvämmade framgångsrikt!

Onsdag eftermiddag 28 augusti 2024 inleddes ett viktigt steg i konstruktionen av Fehmarnbelt -tunneln. Pumpningen av havsvatten började på den tyska byggplatsen för att översvämma en del av utgrävningsgropen för tunneln. Inom bara två dagar pumpades imponerande 90 000 kubikmeter vatten in i arbetspoolen. Den främsta delen av tunnelsegmentet som tillverkas i Lolland är nu helt under vatten.

Denna utveckling markerar en avgörande framsteg i byggfasen, eftersom den tillfälliga dammen som tidigare har gjort det möjligt att torka arbetet kan demonteras. Dammen omgav byggplatsen och tillät byggpersonalen att arbeta under säkra förhållanden. Med demonteringen är vägen förberedd för följande byggnadsarbete som är nödvändigt för att skapa anslutningen mellan den sänkande tunneln och tunnelportalen nära Puttgarden.

Tekniska framsteg och byggprocesser

Arbetet fokuserar inte bara på det tyska utan också på det danska området i tunneln. Medan de 89 elementen i 18 -kilometer sänkningstunneln tillverkas i en fabrik på Lolland skapas ytterligare tunnelsektioner direkt i portalkonstruktionarna på båda sidor av Fehmarnstall. Denna konstruktion, känd som "öppen konstruktionstunnel", har redan lett till framsteg: cirka 100 meter tunnlar har redan skapats framgångsrikt på Puttgarden.

Under veckorna före översvämningen byggdes en ny damm över den nordligaste tunnelavsnittet, som kommer att bilda den framtida kustlinjen. Denna damm byggdes upp med jordmaterial och stora stenar. För att förhindra att vatten tränger in i tunnelrören var rören också vattentäta med stålbultar.

"Översvämningen var planerad för schema och är en imponerande syn; den första tunneldelen på den tyska sidan är nu under vatten," förklarar Matthias Laubenstein, som som projektledare är ansvarig för byggarbetet för tunnelportalerna och ramperna. Han betonar hur viktigt detta steg är för den framtida kopplingen mellan de två länderna.

Nästa steg ger demontering av den tillfälliga dammen. Stora badgrävare används för detta, som kommer att fungera direkt utanför Fehmarn -kusten. Båtarna används för att ladda stenar och material från dammen till insatser. Materialet som nu tas bort transporteras till ett område öster om utgrävningsgropen, som för närvarande fungerar som en mellanlagring och ser ut som en enorm pool.

Totalt krävs cirka 28 000 kubikmeter material för att bygga den nya, permanenta kustskyddsdammen, som sägs vara 200 meter lång och 4,5 meter hög. Matthias Laubenstein är optimistiskt att arbetet i den planerade tidsramen kan slutföras i november. "Vi har redan framgångsrikt genomfört det arbete som vi gör här våren i år.

Med dessa framsteg på Fehmarnbelt -tunneln skapas inte bara en ny trafikväg mellan Tyskland och Danmark, utan hanterade också en betydande teknisk utmaning. Efter avslutad kommer tunneln att bli en viktig transportanslutning i regionen, som bör erbjuda både logistiska fördelar och en underlättande av resor.