Schleswig-Holstein: Министърът на транспорта Мадсън говори за железопътния дебал

Schleswig-Holstein: Министърът на транспорта Мадсън говори за железопътния дебал

През последните няколко седмици Deutsche Bahn многократно е правил заглавия и без негативи за изключение. С прогнозни разписания, недоволни служители и масивни пълни затваряния, компанията е изправена пред предизвикателства, които сами се подготвят за Съвета и Федералното министерство на транспорта. Тази ситуация засяга особено Schleswig-Holstein, където Клаус Рухе Мадсън, държавният министър на транспорта на ХДС, изпитва ефекти върху икономиката и туризма.

В разговор с Focus Online стана ясно колко Schleswig-Holstein страда от трудностите на влака. За региона, който е силно зависим от железопътния трафик, например за пътуващите с Sylt, както ежедневният, така и туристическият бизнес зависят от копринената нишка. Ако влакът не работи надеждно, достъпът до регионални деликатеси, като рибни ролки, остава блокиран.

Железопътна инфраструктура в кризата

Мадсен дава да се разбере, че железопътната инфраструктура в Schleswig-Holstein е най-лошата в Германия, допълнена от най-ниската степен на електрификация в страната. "Всъщност вече не трябва да продаваме билети, а само билети за музейна железопътна линия", казва той в интервюто. Тези твърдения показват неудовлетвореността и спешността на ситуацията. По -специално, плановете на Northvolt да изгради фабрика за батерии в района са възпрепятствани от лошата инфраструктура. Железопътната линия има задачата да гарантира, че транспортирането може да бъде екологично и ефективно, но реалността изглежда различно.

Едно от най -трудните предизвикателства е пълното затваряне на важни железопътни линии, като например между Хамбург и Берлин. Мадсън обяснява, че обновяването вече не е възможно по време на експлоатация. Той сравнява необходимостта от цялостно обновяване с разрушена къща, в която не само една стая, но и няколко трябва да бъдат реновирани едновременно. "След десетилетия на износване това е просто без алтернатива", подчертава той и моли отговорните да спазват ясен план за обновяване.

Стимулираща система за Deutsche Bahn

Мадсен също подчертава, че приватизацията на железопътната линия не е била напълно успешна. Въпреки 100 -процентовото участие на държавата, няма ясен стимул за качеството и ориентацията на клиентите. "Железопътната линия трябва да стане по -икономична и да реагира повече на нуждите на клиентите", каза Мадсън. За да противодейства на тази меланхолия, той предлага система за стимулиране. Качеството на маршрутите ще трябва да играе роля в таксите за маршрута, които влакът трябва да плати. „Когато състоянието на релсите е недостатъчно, там трябва да се плаща по -малко“, изисква той. Това е единственият начин да се създаде стимул за подобряване на инфраструктурата и да се даде на цялата положителна посока.

Настоящите планове на правителството на светофара за увеличаване на таксите за маршрута от 2026 г. смятат Мадсен за „напълно абсурден“. В крайна сметка това ще прехвърли разходите на пътниците и ще увеличи вече скъпите мрежови такси. Мадсен изисква федералното правителство да се съобрази с неговата отговорност и да критикува условията в железопътния транспорт като не приемливи.

Драмата на ситуацията също е ясна от оплакванията на много транспортни компании срещу увеличаване на таксите, които се считат за неприемливи. Особено във федерална държава като Schleswig-Holstein, където вече има налични кратки средства, по-нататъшният стрес би бил последното нещо, от което се нуждае регионът. Мадсън предупреждава: "Червената линия е надвишена." Признаците за такова неправилно развитие са очевидни.

Предизвикателството за създаването на мощен и мотивиран екип от персонал в Deutsche Bahn също се обсъжда. Мадсън е наясно със ситуацията на служителите и подчертава, че проблемите не трябва да бъдат обвинени в служителите. Той напомня, че мотивацията и по -добрите условия на труд са от съществено значение, за да се измъкне от сегашното мизерия.

Накрая, Мадсън коментира управлението на Дойше Бан при Ричард Луц. В разговор с Focus Online той признава, че е необходимо ново начало. Не е ясно дали това трябва да се направи чрез последствия от персонала. Факт е обаче, че е необходимо преосмисляне. „Ново начало след изборите в Бундестаг е необходимо спешно“, обобщава Мадсен, като отлага ясен апел към политическата отговорност.