Nowa konstrukcja Königswaiesera Brücke powoduje urazę w Gauting”

Nowa konstrukcja Königswaiesera Brücke powoduje urazę w Gauting”

W Gauting jest obecnie wysoki: budowa nowego wiaduktu kolejowego w Königswoiesen ma nie tylko wpływ na infrastrukturę regionu, ale także nie ma urazy mieszkańców. Kilka dni temu rozpoczęły się prace przygotowawcze dla projektu, które ma się rozciągnąć przez okres dwóch lat. Środek jest przede wszystkim tematem dla obywateli, który zapewnia zmartwienie.

Od stycznia rozpocznie się odnowienie ponad 100 -letniego przejścia, co nie tylko powiększa istniejący dostęp, ale także rozciąga drogę okręgową do dwóch śladów. Pełne zamknięcie można oczekiwać od marca 2024 r., A nowy most może zostać przeniesiony na jego ostatnie miejsce jesienią tego roku. Następnie następuje ekspansja drogi okręgowej. Jednak fakt, że postęp jest nieunikniony, oznacza znaczące ograniczenia dla mieszkańców.

obawy i zmartwienia obywateli

Dla wielu z około 700 mieszkańców Königswaiena jest jasne: nadchodzące lata mogą być testem cierpliwości. Musisz nie tylko dostosować się do zwiększonego poziomu hałasu, ale także do znacznych objazdów w codziennych rutynach. Matthias Ilg, rzecznik inicjatywy „nadchodzących” obywateli, krytykuje sytuację i doniesienia o coraz większym rozczarowaniu wśród obywateli. „Objazdy do 20 minut oddzielają codzienny plan wielu rodzin”, wyjaśnia w przedruku.

Mieszkańcy nie tylko obawiają się przez długi czas, ale także, że renowacja będzie miała negatywny wpływ na ich jakość życia. Droga do szkoły jest szczególnie drastycznie rozszerzona dla dzieci w wieku szkolnym, którego wielu rodziców doświadcza jako duże wyzwanie. Freelancerzy, którzy zbliżają się do swoich klientów za pośrednictwem Gauting, również wyrażają swoje obawy. „To może być grożące istnieniem” - mówi Ilg.

Frustracja związana z planowaniem

Kolejnym punktem frustracji jest uczucie nie brania pod uwagę w procesie ważenia. Niektórzy mieszkańcy uważają, że ich obawy zostały w dużej mierze zignorowane w procesie zatwierdzenia planowania. „Możesz poczuć rozczarowanie i rezygnację” - opisuje sytuację. Proces był postrzegany jako niesprawiedliwy, co nie podnosi nastroju w wiosce. W szczególności podejrzenie, że nowy most jest wykorzystywany przede wszystkim do ruchu w Starnberg, sprawia, że obywatele są jeszcze bardziej niezadowoleni.

Kolejne złe uczucie rozprzestrzenia się wśród mieszkańców, gdy myślą o długim procesie budowy. Podczas gdy most w Starnberg został zbudowany w rekordowym czasie tygodnia, Königswoiesen pozostaje za oczekiwaniami w oczach wielu. Komunikacja z kolei jest krytykowana jako nieodpowiednia, ponieważ wiele informacji o postępach wychodzi tylko z mediów, podczas gdy sami mieszkańcy pozostają w ciemności.

„Nigdy nie byliśmy przeciwko renowacji mostów”, mówi dr Horst Häußinger, który mieszka na Mühlstrasse. „Ale staraliśmy się bronić się przed faktem, że droga okręgowa jest rozszerzona z krzyżowania lasu do Königswoiesen do osi ruchu”. Wielu podziela jego obawy. Strach, że most przejdzie ciężkie towary obok swoich miejsc do spania, zapewnia poczucie bezradności wśród mieszkańców.

Nowy most również również się wzrasta: zamiast 6 metrów będzie miał 9 metrów szerokości i osiągnie wysokość 4,50 metra. Plan rozwoju dla wielu na Mühlstrasse od wczesnych godzin porannych. „Prawdopodobnie na razie minęło” - podsumowuje Häußinger. Rozczarowanie projektami technologicznymi kolejowymi w Königswoiesen jest zatem świetne, dlatego mieszkańcy są niepokojący w kwestii przyszłych osiągnięć.

Projekt można zatem interpretować jako znak dużych zmian infrastrukturalnych w regionie, ale ma również znaczący element emocjonalny, którego nie można zignorować. Ludzie czują się zagrożone jakością życia i presji na decyzję rośnie. Okaże się, w jaki sposób sytuacja mieszkańców będzie się rozwijać w nadchodzących miesiącach, czekając na pracę budowlaną z mieszanymi uczuciami.