Nova konstrukcija Königswieser Brücke povzroča ogorčenje pri gatiranju

Nova konstrukcija Königswieser Brücke povzroča ogorčenje pri gatiranju

v Gautingu je trenutno velika: gradnja novega železniškega nadvoza v Königswiesenu ne vpliva le na infrastrukturo regije, ampak prinaša tudi zamero med prebivalci. Pred nekaj dnevi se je začelo pripravljalno delo za projekt, ki naj bi se podaljšalo v obdobju dveh let. Ukrep je predvsem tema za državljane, ki zagotavlja skrbi.

Od januarja se bo začela obnova več kot 100 let starega podvoza, ki ne samo poveča obstoječi dostop, ampak tudi razširi okrožno cesto na dve sledi. Popolno zaprtje je mogoče pričakovati od marca 2024, novi most pa bi lahko premaknili na končno mesto jeseni letos. Širitev okrožne ceste sledi pozneje. Vendar dejstvo, da je napredek neizogiben, pomeni pomembne omejitve za prebivalce.

Strah in skrbi državljanov

Za številne približno 700 prebivalcev Königswiesena je jasno: prihodnja leta bi lahko bila preizkus potrpljenja. Ne samo, da se morate prilagoditi povečani ravni hrupa, ampak tudi na precejšnje obvoze v svojih vsakdanjih rutinah. Matthias ILG, tiskovni predstavnik pobude "prihajajoči" državljani ", ostro kritizira razmere in poroča o vse večjem razočaranju med državljani. "Obhodi do 20 minut bodo razstavili vsakdanji načrt številnih družin," razlaga v ponatisu.

Stanovalci ne le dolgo se bojijo, ampak tudi, da bo prenova negativno vplivala na njihovo kakovost življenja. Pot v šolo je za šolske otroke še posebej drastično razširjen, kar veliko staršev doživlja kot velik izziv. Tudi samostojni strokovnjaki, ki pristopajo k svojim strankam, z Gautingom izražajo zaskrbljenost. "To bi lahko grozilo, da bo obstajalo," pravi ILG.

frustracija pri načrtovanju

Druga točka frustracije je občutek, da se v postopku tehtanja ne upošteva. Nekateri prebivalci menijo, da so bili njihovi pomisleki v postopku odobritve načrtovanja v veliki meri prezrti. "Lahko čutite veliko razočaranja in odstopa," ILG opisuje situacijo. Postopek je bil dojet kot nepošten, kar ne vzbuja ravno razpoloženja v vasi. Zlasti sum, da se novi most uporablja predvsem za promet za Starnberg, državljane še bolj nezadovoljni.

Še en slab občutek se širi med prebivalce, ko pomislijo na dolgotrajen gradbeni postopek. Medtem ko je bil most v Starnbergu zgrajen v enem tednu rekord, Königswiesen ostaja za pričakovanji v očeh mnogih. Komunikacija železnice je kritizirana kot neprimerna, saj veliko informacij o napredku le izstopi iz medijev, medtem ko prebivalci sami ostanejo v temi.

"Nikoli nismo bili proti prenovi mostu," pravi dr. Horst Häußinger, ki živi na Mühlstrasse. "Toda poskušali smo se braniti pred dejstvom, da se okrožna cesta razširi iz gozdnega prehoda do Königswiesena do prometne osi." Mnogi delijo njegove skrbi. Strah, da bo most prehodil promet s težkim blagom mimo svojih spalnih mest, zagotavlja občutek nemoči med prebivalci.

Novi most se tudi poveča tudi množično: namesto 6 metrov bo v širini 9 metrov in dosegel višino 4,50 metra. Razvojni načrt za mnoge na Mühlstrasse že od zgodnjih jutranjih ur. "Zaenkrat je verjetno konec," povzame Häußinger. Razočaranje nad železniškimi tehnološkimi projekti v Königswiesenu je zato veliko in prebivalci so neurejeni glede prihodnjega dogajanja.

Projekt je torej mogoče razlagati kot znak velikih infrastrukturnih sprememb v regiji, hkrati pa ima tudi pomembno čustveno komponento, ki je ni mogoče prezreti. Ljudje se počutijo ogrožene v svoji kakovosti življenja in pritiska na odločitev -proizvajalci rastejo. Še naprej je treba videti, kako se bodo razmere za stanovalce razvile v prihodnjih mesecih, medtem ko se bodo gradbeno delo veselilo mešanih občutkov.