Du Bomber Raisin au centre de haute technologie: le changement d'Oberpfaffenhofen

Du Bomber Raisin au centre de haute technologie: le changement d'Oberpfaffenhofen

L'aéroport spécial d'Oberpfaffenhofen est devenu un centre de haute technologie florissant depuis la fin du blocus de Berlin. Environ 8 000 personnes sont employées ici, dont 4 000 à l'aéroport seulement. Ce qui semblait autrefois être une réussite après la déduction des troupes américaines, c'est une réussite qui impressionne.

Le 24 juin 1948, il y a eu un moment décisif dans l'histoire de l'aéroport lorsque les autorités soviétiques ont lancé le blocus de Berlin. Cette mesure a non seulement conduit à l'obscurité dans les rues de Berlin, mais aussi à la nécessité d'un pont aérien, qui a été organisé sur l'aéroport d'Oberpfaffenhofen. Les «Raisin Bombers» stationnés étaient d'une énorme importance pour l'approvisionnement de la population de Berlin-Ouest.

la reprise à travers le bombardier Raisin

Après la déduction des Américains en 1947, l'aéroport est temporairement devenu une ombre. La population locale a été confrontée à une perspective sombre lorsque les troupes américaines ont été retirées et l'opération d'atelier pour les avions américains. Mais les imprévus sont venus: l'entretien des bombardiers Raisin a repris l'ancien emplacement militaire et a obtenu de nombreux emplois dans la région. Jusqu'à 2500 employés ont trouvé un nouvel endroit dans l'industrie de l'aviation en ces temps turbulents, et la population locale s'est rapidement adaptée au trafic aérien bruyant mais nécessaire.

Les souvenirs des machines gémissantes qui traversent la ville sont inoubliables pour de nombreux Gilchinger. Un chroniqueur a déclaré que malgré le bruit et le désordre de l'avion, les gens de la région montraient une compréhension; C'était juste un moment différent pour survivre par solidarité et la volonté.

Le blocus de Berlin a pris fin le 12 mai 1949 et les travaux d'entretien des Bombers Raisin ont été arrêtés peu de temps après. Mais la question que beaucoup occupaient à ce moment était: quoi?

un nouveau chapitre pour l'aéroport

La fermeture de l'aérodrome était juste au coin de la rue et a suscité des inquiétudes parmi les citoyens de Gilching. Des rapports à Munich Mercury ont décrit les préoccupations de centaines de travailleurs qui ont examiné un avenir incertain. L'absence de soldats américains a non seulement laissé des conséquences économiques, mais aussi des traces culturelles. La communauté a dû s'adapter à la perte, mais l'histoire de l'aéroport ne devrait pas encore se terminer.

Avec la réouverture du lecteur de l'usine en 1956, l'emplacement d'Oberpfaffenhofen a pris un tour décisif. Au fil des ans, il y a eu un certain nombre de changements. La faillite de Fairchild-Dornier en 2002 a été un tournant, à la fin duquel le groupe Airbus a repris la région et a modernisé l'environnement. Lorsque les permis de trafic volant en vol qualifié ont été obtenus en 2003, une véritable journée pour l'emplacement a commencé.

Ces dernières années, de nombreuses sociétés bien connues se sont installées dans et autour de l'aéroport. Avec plus de 8000 emplois, l'aéroport spécial d'Oberpfaffenhofen n'est pas seulement un symbole de changement et d'adaptabilité, mais aussi un centre économique important dans la région. Les résidents de Gilching peuvent fièrement regarder en arrière sur leur aéroport, qui est devenu un centre important de l'industrie des transports et de la maintenance de l'aviation depuis un emplacement militaire.