A mazsola bombázójától a csúcstechnológiai központig: Oberpfaffenhofen változása

A mazsola bombázójától a csúcstechnológiai központig: Oberpfaffenhofen változása

Az Oberpfaffenhofen speciális repülőtér a berlini blokád vége óta virágzó csúcstechnikai központvá fejlődött. Körülbelül 8000 embert foglalkoztatnak itt, közülük 4000 csak a repülőtéren. Ami az amerikai csapatok levonása után egykor sikertörténetnek tűnt, az a sikertörténet, amely lenyűgöz.

1948. június 24 -én volt egy döntő pillanat a repülőtér történetében, amikor a szovjet hatóságok Berlin blokádját kezdeményezték. Ez az intézkedés nemcsak a sötétséghez vezetett Berlin utcáin, hanem az Oberpfaffenhofen repülőtéren szervezett légi híd szükségességéhez is. Az ott állomásozott „mazsola bombázók” óriási jelentőséggel bírtak a Nyugat -Berlin lakosságának kínálatában.

A mazsola bombázón keresztüli felfelé mutató felfelé mutat

Miután az amerikaiakat 1947 -ben levonták, a repülőtér ideiglenesen árnyékmá vált. A helyi lakosságot sötét perspektívával szembesültek, amikor az amerikai csapatokat levették és az amerikai repülőgépek műhelytermelését. De az előre nem látható: a mazsola bombázók karbantartása átvette a korábbi katonai helyet, és számos munkahelyet biztosított a régióban. Legfeljebb 2500 alkalmazott talált új helyet a repülési iparban ezekben a viharos időkben, és a helyi lakosság gyorsan alkalmazkodott a hangos, de sürgősen szükséges légiforgalomhoz.

A városban körözött nyögési gépek emlékei sok Gilchinger számára felejthetetlenek. Egy krónikás kijelentette, hogy a repülőgép zaj és rendellenessége ellenére a környéken élő emberek megértést mutattak; Csak egy másik idő volt a túlélni a szolidaritás és az akarat alapján.

A berlini blokád 1949. május 12 -én zárult le, és a mazsolbombázók karbantartási munkáját hamarosan leállították. De az a kérdés, amelyet sokan elfoglaltak ebben az időben: mi?

Új fejezet a repülőtér számára

A repülőtér bezárása a sarkon volt, és aggodalmat okozott Gilching polgárai között. A müncheni Mercury jelentései olyan munkavállalók százai aggodalmait ismertették, akik bizonytalan jövőbe kerültek. Az amerikai katonák hiánya nemcsak a gazdasági következményeket, hanem a kulturális nyomokat is hagyta. A közösségnek alkalmazkodnia kellett a veszteséghez, de a repülőtér története még nem ér véget.

Az üzem 1956 -os meghajtójának újbóli megnyitásakor az Oberpfaffenhofen hely meghatározó fordulatot vett. Az évek során számos változás történt. A Fairchild-Dornier 2002-es csődje fordulópont volt, amelynek végén az Airbus csoport átvette a területet és korszerűsítette a környezetet. Amikor 2003 -ban megszerezték a minősített üzleti repülési forgalom engedélyét, valódi korszaka kezdődött a helyszín számára.

Az utóbbi években számos jól ismert vállalat telepedett le a repülőtéren és annak környékén. Több mint 8000 munkahely mellett az Oberpfaffenhofen speciális repülőtér nemcsak a változás és az alkalmazkodóképesség szimbóluma, hanem a régió fontos gazdasági központja is. A Gilching lakosai büszkén nézhetnek vissza a repülőtérre, amely katonai helyről a repülési közlekedési és karbantartási ipar fontos központjává vált.