Dal bombardiere di uvetta al centro high-tech: il cambiamento di Oberpfaffenhofen

Dal bombardiere di uvetta al centro high-tech: il cambiamento di Oberpfaffenhofen

L'aeroporto speciale OberpFaffenhofen si è sviluppato in un fiorente centro ad alta tecnologia dalla fine del blocco di Berlino. Circa 8.000 persone sono impiegate qui, 4.000 di loro solo all'aeroporto. Quella che una volta sembrava essere una storia di successo dopo la detrazione delle truppe americane è una storia di successo che colpisce.

Il 24 giugno 1948, vi fu un momento decisivo nella storia dell'aeroporto quando le autorità sovietiche iniziarono il blocco di Berlino. Questa misura non solo ha portato all'oscurità nelle strade di Berlino, ma anche alla necessità di un ponte aereo, che è stato organizzato sull'aeroporto di Oberpfaffenhofen. I "bombardieri di uvetta" di stanza c'erano un'enorme importanza per la fornitura della popolazione di Berlino occidentale.

la ripresa attraverso il bombardiere di uvetta

Dopo che gli americani furono detratti nel 1947, l'aeroporto divenne temporaneamente un'ombra. La popolazione locale si trovava di fronte a una prospettiva oscura quando le truppe statunitensi furono tirate fuori e l'operazione di officina per gli aerei americani. Ma gli imprevisti sono arrivati: il mantenimento dei bombardieri di uvetta ha assunto l'ex luogo militare e ha ottenuto molti lavori nella regione. Fino a 2500 dipendenti hanno trovato un nuovo posto nel settore dell'aviazione in questi tempi turbolenti e la popolazione locale si adattava rapidamente al traffico aereo forte ma urgentemente necessario.

I ricordi delle macchine gemette che giravano in tutta la città sono indimenticabili per molti Gilchinger. Un cronista ha affermato che, nonostante il rumore e il disturbo da parte dell'aeromobile, le persone nell'area hanno mostrato comprensione; Era solo un momento diverso per sopravvivere per solidarietà e volontà.

Il blocco di Berlino si è concluso il 12 maggio 1949 e i lavori di manutenzione per i bombardieri di uvetta furono fermati poco dopo. Ma la domanda che molti occupavano in questo momento era: cosa?

un nuovo capitolo per l'aeroporto

La chiusura dell'aerodromo era proprio dietro l'angolo e causò preoccupazione tra i cittadini di Gilching. I rapporti a Monaco Mercurio hanno descritto le preoccupazioni di centinaia di lavoratori che hanno esaminato un futuro incerto. L'assenza dei soldati americani non solo ha lasciato conseguenze economiche, ma anche tracce culturali. La comunità ha dovuto adattarsi alla perdita, ma la storia dell'aeroporto non dovrebbe ancora finire.

Con la riapertura della guida della pianta nel 1956, la posizione di Oberpfaffenhofen prese una svolta decisiva. Nel corso degli anni ci sono state diverse modifiche. Il fallimento di Fairchild-Dornier nel 2002 è stato un punto di svolta, alla fine del quale il gruppo Airbus ha assunto l'area e modernizzato l'ambiente circostante. Quando sono stati ottenuti i permessi per il traffico di volo commerciale qualificato nel 2003, è iniziato un vero periodo di massimo splendore per la posizione.

Negli ultimi anni, numerose società ben note si sono stabilite all'interno e intorno all'aeroporto. Con oltre 8000 posti di lavoro, l'aeroporto speciale OberpFaffenhofen non è solo un simbolo di cambiamento e adattabilità, ma anche un importante centro economico nella regione. I residenti di Gilching possono guardare con orgoglio al loro aeroporto, che è diventato un importante centro dell'industria del trasporto e della manutenzione dell'aviazione da una posizione militare.