Lentokoneen onnettomuus Alpeilla: Pilotti kuollut, miehistö puuttui edelleen

Lentokoneen onnettomuus Alpeilla: Pilotti kuollut, miehistö puuttui edelleen

traaginen ja salaperäinen lento -onnettomuus on pitänyt Vorarlbergin alueen väliaikaisesti viime päivinä. Maanantai -iltana Genovan matkalla Straubingiin matkalla kuuden istuimen lentokone kaatui vuoristoalueelle. Kaatumisen tarkka syy on edelleen epäselvä, kunnes tutkijat esittivät joitain palapelit.

Tiistaina 27. elokuuta kello 10:18 A.M. Ensimmäiset onnettomuuden viitteet tulivat tiedossa. Bludenzin lähellä sijaitsevan ALP: n maanmiehet ilmoittivat tuntemattomista äänistä, jota seurasi kova bang. Tiheän sumun takia oli vaikea nähdä, mitä tarkalleen oli tapahtunut. Siitä huolimatta maanomistaja varoitti heti pelastustyöntekijöitä, jotka alkoivat heti etsiä kadonneen lentokoneen.

Hakutoiminto ja pilotin löytäminen

Haku, johon osallistuivat yli 200 pelastuspalvelua, mukaan lukien vuoristopelastus, poliisi-, palokunta- ja drone -ryhmät. Huolimatta haitallisista sääolosuhteista - vain viiden metrin näkyvyys - pelastuspalvelut onnistuivat lopulta löytämään kaatuneiden lentokoneiden roskat noin 1500 metrin korkeudella. Tämä sisälsi siipin osat ja muut hylkypalat, kun taas rungosta ja koneen mahdollisesta miehistöstä ei ollut jälkiä.

Ei kulunut kauaa, kun poliisi vahvisti, että 59-vuotiaan italialaisen lentäjän jäännökset löydettiin. Tämä oli pelkästään tiellä ja kuten tutkinta osoitti, onnettomuus johtuu ilmoitetusta reitistä, mutta meni pieleen tunnetulla tavalla. On edelleen epäselvää, miksi lentokone katosi yhtäkkiä ilmassa korkeuden ja lopulta murskasi Alpeilla.

Itä -Itävallan ohjauslennonjohto oli rekisteröinyt lennon Italiasta Saksaan, jota pidettiin turvallisena. Poliisin tiedottajan Fabian Marchettin mukaan lentäjä oli tiellä onnettomuuden aikaan, mutta yritti ilmeisesti ylittää alueen syvemmälle paikalle. Tutkimuksen aikana suljettiin pois, että räjähdys ilmassa oli onnettomuuden syy. Pikemminkin oletetaan mahdollinen tekninen erittely.

Palapeli onnettomuuden syystä

traagiseen tapahtumaan johtaneet olosuhteet ovat edelleen sumuisia. Ilma -alustyyppi, Beechcraft Baron 58, on rakennettu vuodesta 1961, ja se tunnetaan tukevuudestaan. Viranomaiset epäilevät, että mahdollisesti aineellinen väsymys tai tekninen epäonnistuminen johti kohtalokkaaseen laskeutumiseen. Äärimmäisistä säästä, kuten myrskyistä tai ukkosmyrskyistä, ei ole vahvistettu, mikä tekee onnettomuudesta vielä käsittämättömämmän.

Haku- ja pelastustöitä on vaikeaa karkea maasto ja vaihdettavat sääolosuhteet. Vaikka lentäjä voitaisiin selvästi tunnistaa, aluksella olevien matkustajien tarkka lukumäärä on edelleen epäselvä. Kun hätäpalvelut löysivät lopulta lentokoneen hylyn, vahinkojen laajuus oli valtava. Hylyt osoittivat, että kone poltettiin onnettomuuden aikana, mikä osoittaa dramaattisen törmäyksen ilmassa.

Ilmoitushistoriassa

Tämä tapaus on muiden lentoonnettomuuksien yhteydessä, joilla on ollut luottamus ilmailuun viime vuosina. Samanlainen kuin Baijerin lentäjän traaginen kaatuminen huhtikuussa ja kahden vangin onnellinen selviytyminen Rüdesheimissä kuvaavat ilmailun haasteita. Jokaista tapahtumaa tarkastellaan huolellisesti, koska kyse ei ole vain Flyroyal -prikaatista, vaan kaikkien matkustajien turvallisuudesta.

Beechcraft Baron 58 -tiedot

Beechcraft Baron 58 on hyvin tunnettu kahden moottorin lentokone, joka meni tuotantoon ensimmäistä kertaa 1960 -luvulla. Sitä pidetään yhtenä pienimmän ilmailun lentetyistä lentokoneista, ja sitä käytetään usein liikematkoihin, yksityisiin lentoihin ja lentokouluihin. Malli tunnetaan tukevuudestaan ja monipuolisuudestaan, mikä tekee siitä suositun lentäjien ja lentoyhtiöiden keskuudessa.

Paroni 58 tarjoaa tilaa jopa kuudelle matkustajalle ja on varustettu moderni avioniikkajärjestelmä, joka sisältää navigointiapuvälineet ja turvallisuustoiminnot. Suurin alue on noin 2 050 km. Niiden suosiosta huolimatta näiden lentokoneiden ylläpito on ratkaisevan tärkeää, koska vanhemmat mallit voivat olla alttiita materiaalien väsymykselle ja muille teknisille ongelmille. Tässä yhteydessä säännöllinen katsaus ja ylläpito osoittautuvat välttämättömäksi lentojen turvallisuuden kannalta.

Haku- ja pelastustehtävä: Haasteet ja tekniikat

Alppien haku- ja pelastusoperaatio esitteli hätäpalveluille lukuisilla haasteilla. Jyrkkä, karkea maasto ja jatkuvasti huono näkyvyys sumua ja huonoja sääolosuhteita tekevät alkuperäisistä toimenpiteistä huomattavasti vaikeasti. Yli 200 pelastuspalvelua, mukaan lukien vuoren pelastus, palokunta ja poliisi, mobilisoitiin.

Etsissä käytetyt tekniikat sisälsivät droonien käyttöä ilmatutkimuksen ja helikopterin valaistamiseen hylkyjen nopeaan lokalisointiin. Viime vuosina nämä tekniikat on yhä enemmän integroitu hakutoimiin tehokkuuden lisäämiseksi ja hätäpalvelujen suojaamiseksi. Tästä edistyksestä huolimatta haku voi silti olla aikaa kuluttava prosessi syrjäisissä ja vaikeasti pääsemässä alueilla, kuten Alpeilla.

Pelastuskampanjat ja hätätilanteet vuoristoalueilla

Hätätilanteen haasteet vuoristoalueilla ovat monimutkaisia. Pelastus- ja tukipalvelujen kuljetus alueille, joihin on vaikea käyttää, vaatii erityistä koulutusta ja laitteita. Tässä erityistilanteessa eri pelastusorganisaatioiden välinen koordinointi oli ratkaiseva, jotta voidaan reagoida nopeasti ja varmistaa hätäpalvelujen turvallisuus.

Lisäksi kansainvälisten lento- ja pelastusyksiköiden yhteistyö on usein välttämätöntä, varsinkin jos ne ovat lentokoneita, jotka on rekisteröity maassa, mutta ne sijaitsevat toisessa maassa. Tätä tapausta monimutkaistaa edelleen ilmailun kansainvälinen luonne, joka vaatii usein kahdenvälisiä sopimuksia haku- ja pelastustoimien koordinoimiseksi.