Crash en avion dans les Alpes: Pilot Dead, l'équipage est toujours manquant

Crash en avion dans les Alpes: Pilot Dead, l'équipage est toujours manquant

Un accident de vol tragique et mystérieux a maintenu la région de Vorarlberg en suspense ces derniers jours. Lundi soir, un avion de six séquences, qui se trouvait de Gênes à Straubing, s'est écrasé sur le site montagneux. La cause exacte de l'accident reste incertaine jusqu'à ce que les enquêteurs présentaient des énigmes.

Le mardi 27 août, à 10 h 18, les premières indications de l'accident sont devenues connues. La propriétaire d'un ALP près de Bludenz a rapporté des bruits étranges, suivis d'un grand coup. En raison du brouillard dense, il était difficile de voir ce qui s'était produit exactement. Néanmoins, la propriétaire a immédiatement alerté les secouristes, qui ont immédiatement commencé à chercher l'avion manquant.

Fonctionnement de recherche et découverte du pilote

La recherche dans laquelle plus de 200 services d'urgence ont été impliqués comprenaient le Rescue Mountain, la police, les pompiers et les équipes de drones. Malgré les conditions météorologiques défavorables - visibilité de seulement cinq mètres - les services d'urgence ont finalement réussi à découvrir les débris de l'avion écrasé à environ 1500 mètres. Cela comprenait des parties d'une aile et d'autres morceaux d'épave, alors qu'il n'y avait pas de trace du fuselage et de l'équipage possible de la machine.

Il n'a pas fallu longtemps à la police pour confirmer que les restes d'un pilote italien de 59 ans ont été retrouvés. C'était uniquement sur la route et, comme l'enquête l'a montré, l'accident est dû à un itinéraire annoncé, mais a mal tourné de manière connue. On ne sait toujours pas pourquoi l'avion a soudainement perdu la hauteur dans l'air et a finalement brisé dans les Alpes.

Le contrôle du trafic aérien austro a enregistré le vol de l'Italie à l'Allemagne, qui était considéré comme sûr. Selon le porte-parole de la police, Fabian Marchetti, le pilote était sur la route au moment de l'accident, mais a apparemment tenté de traverser la zone dans un endroit plus profond. Au cours de l'enquête, il a été exclu qu'une explosion dans les airs était la cause de l'accident. Une éventuelle ventilation technique est plutôt supposée.

Le puzzle sur la cause de l'accident

Les circonstances qui ont conduit à l'incident tragique sont toujours nébuleuses. Le type d'avion, un baron 58 de Beechcraft, est construit depuis 1961 et est connu pour sa robustesse. Les autorités soupçonnent que peut-être la fatigue matérielle ou la défaillance technique a conduit à la descente mortelle. Les rapports de conditions météorologiques extrêmes telles que les tempêtes ou les orages n'ont pas été confirmés ce qui rend l'accident encore plus incompréhensible.

Le travail de recherche et de récupération est difficile par le terrain accidenté et les conditions météorologiques variables. Bien que le pilote puisse être clairement identifié, le nombre exact d'occupants à bord reste incertain. Lorsque les services d'urgence ont finalement découvert l'épave de l'avion, la portée des dommages a été immense. L'épave a montré que l'avion brûlait pendant l'accident, ce qui indique une collision spectaculaire dans l'air.

Entrée dans l'histoire de l'aviation

Cet incident est dans le contexte d'autres accidents de vol qui ont eu confiance dans l'aviation ces dernières années. Semblable au crash tragique d'un pilote bavarois en avril et la survie heureuse de deux détenus à Rüdesheim illustrent les défis de l'aviation. Chaque événement est considéré comme soigneusement car il ne s'agit pas seulement de la brigade de la Flyloal, mais de la sécurité de tous les passagers.

Détails sur le baron de Beechcraft 58

Le Beechcraft Baron 58 est un avion bien connu à deux moteurs qui a été en production pour la première fois dans les années 1960. Il est considéré comme l'un des avions les plus fréquemment pilotés dans la petite aviation et est souvent utilisé pour les voyages d'affaires, les vols privés et les écoles de pilotage. Le modèle est connu pour sa robustesse et sa polyvalence, ce qui le rend populaire auprès des pilotes et des sociétés de vol.

Le Baron 58 offre un espace pour jusqu'à six passagers et est équipé d'un système avionique moderne qui comprend des aides à la navigation et des fonctions de sécurité. La plage maximale est d'environ 2 050 km. Malgré leur popularité, le maintien de ces avions est crucial car les modèles plus anciens peuvent être sensibles à la fatigue matérielle et à d'autres problèmes techniques. Dans ce contexte, l'examen régulier et la maintenance s'avèrent indispensables pour la sécurité des vols.

Mission de recherche et de sauvetage: défis et techniques

La mission de recherche et de sauvetage dans les Alpes a présenté aux services d'urgence de nombreux défis. Le terrain raide et rugueux ainsi que la visibilité persistante en raison du brouillard et des mauvais conditions météorologiques rendent les mesures initiales très difficiles. Plus de 200 services d'urgence, dont Mountain Rescue, les pompiers et la police, ont été mobilisés.

Les techniques utilisées dans la recherche comprenaient l'utilisation de drones pour éclairer la reconnaissance de l'air et l'hélicoptère pour la localisation rapide des pièces de l'épave. Ces dernières années, ces technologies ont été de plus en plus intégrées aux opérations de recherche pour accroître l'efficacité et protéger les services d'urgence. Malgré ces progrès, la recherche peut toujours être un processus qui prend du temps dans des zones isolées et difficiles d'accès telles que les Alpes.

Campagnes de sauvetage et gestion des urgences dans les régions de montagne

Les défis de la gestion des urgences dans les régions de montagne sont complexes. Le transport des services de sauvetage et de soutien dans des zones difficiles d'accès nécessite une formation et un équipement spéciaux. Dans cette situation spéciale, la coordination entre les différentes organisations de sauvetage était décisive afin de pouvoir réagir rapidement et d'assurer la sécurité des services d'urgence.

En outre, la coopération des unités internationales de vol et de sauvetage est souvent nécessaire, surtout si ce sont des avions enregistrés dans un pays, mais sont stationnés dans un autre pays. Cette affaire est encore compliquée par le caractère international de l'aviation, qui nécessite souvent des accords bilatéraux pour coordonner les actions de recherche et de sauvetage.