S21: Щутгарт стои пред дилемата на жилищното пространство и железопътната инфраструктура

S21: Щутгарт стои пред дилемата на жилищното пространство и железопътната инфраструктура

В Щутгарт, град, който е в центъра на противоречивия железопътен проект от десетилетия, е нов завой. Дискусиите за проекта „Щутгарт 21“, първоначално проектиран като жп гара, която си струва да се модернизира, сега отварят нови перспективи за значението на неизползваните райони за обществена инфраструктура и защита на климата.

Значение на неизползваните области

So -наречените „повърхности на коловозите“ са от съществено значение не само за бъдещия железопътен трафик, но и за качеството на живот в Щутгарт. С оглед на изменението на климата, тези райони са важни за намаляване на нарастващата топлина, която засяга центъра на града. Урбанизацията и изчезването на зелените пространства в градските райони носят сериозни предизвикателства, които не можем да пренебрегнем.

Политически реакции и притеснения

Кметът на CDU Франк Нопър ясно се изказа срещу последните промени в „Закона за общия железопътна линия“. Той критикува законодателите за предполагаемата им „колективна законодателна лудост“. Законът, който затруднява продажбата на неизползваните понастоящем железопътни райони, би могъл да застраши плановете за противоречивия район Розенщайн, жилищен проект, който също се счита за решение за продължаващия недостиг на жилища в Щутгарт.

Оригиналната идея и неговото развитие

Централен аспект на Щутгарт 21 е, че проектът първоначално не е стартиран като чист железопътен проект. Deutsche Bahn AG, заедно с град Щутгарт и щата Баден-Вюртемберг, имаше визията преди 30 години да замени основната гара с метростанция и да използва престилката за нова сграда на жилищно пространство. Това първоначално намерение сега е заплашено да бъде поставено под въпрос.

Критика на проекта и привържениците

Томас Мьолер, председател на строителната индустрия Баден-Вюртемберг, определи критиците на проекта по протежение на Щутгарт 21 като непостоянни и непоследователни. Тази забележка допълнително загрява дискусията за необходимостта и спешността на Щутгарт 21. Докато някои показват невероятното инвестиционно изискване от единадесет милиарда евро, остава въпросът дали е възможно устойчиво решение без широкото влошаване на песни.

Голямата картина в изглед

От изключително значение е съществуващата железопътна инфраструктура да бъде запазена. Федералното правителство си постави целта да удвои броя на пътниците в цялата страна до 2030 г. Намаленият брой песни, които предвиждат текущото планиране на Щутгарт 21, не прави справедливост на тази цел. Вместо това Щутгарт се нуждае от добре обмислена транспортна система, която поддържа достъпността и растежа на града.

След 30 години дебат може да се види, че пътят към балансирано градско развитие изисква повече творчески решения и по -добро разбиране на нуждите на града. В Щутгарт все още има достатъчно неизползвани индустриални райони, които биха могли да бъдат изградени разумно, за да се решат проблемите на недостига на жилища, без да се зареждат съществуващата железопътна инфраструктура.

Конфликтът около Щутгарт 21 е добър пример за това колко е важно да се мисли в дългосрочен план и да се вземат устойчиви решения за града, които отчитат както нуждите на гражданите, така и предизвикателствата на изменението на климата.