S21: Stuttgart seisab elamispinna ja raudtee infrastruktuuri dilemma ees

S21: Stuttgart seisab elamispinna ja raudtee infrastruktuuri dilemma ees

Stuttgardis on linnas, mis on aastakümneid olnud vastuolulise raudteeprojekti keskmes, uus pööre. Algselt moderniseerimist väärt rongijaamana loodud projekti Stuttgart 21 arutelud avavad nüüd uusi vaatenurki kasutamata piirkondade olulisusele avaliku infrastruktuuri ja kliimakaitse jaoks.

kasutamata piirkondade tähendus

SO -nimega "rajapinnad" on hädavajalikud mitte ainult tulevase raudteeliikluse, vaid ka Stuttgarti elukvaliteedi jaoks. Kliimamuutusi silmas pidades on need valdkonnad olulised kesklinna mõjutava suurenemise soojuse vähendamiseks. Linnastumine ja haljasalade kadumine linnapiirkondades pakuvad tõsiseid väljakutseid, mida me ei saa ignoreerida.

poliitilised reaktsioonid ja mured

CDU linnapea Frank Nopper on selgelt sõna võtnud "üldise raudtee seaduse" hiljutiste muudatuste vastu. Ta kritiseeris seadusandjaid nende väidetava "kollektiivse seadusandliku hulluse" eest. Seadus, mis raskendab praegu kasutamata raudteepiirkondade müümist, võib ohustada vaieldava Rosensteini linnaosa plaani - elamuprojekti, mida peetakse ka lahendusena Stuttgarti elamumajanduse jätkuvale puudusele.

algne idee ja selle areng

Stuttgart 21 keskne aspekt on see, et projekti ei alustatud algselt puhta raudteeprojektina. Deutsche Bahn AG koos Stuttgarti linna ja Baden-Württembergi osariigiga said visiooni 30 aastat tagasi asendada pearongijaama metroojaamaga ja kasutada rajapõlle uue elamispinna hoone jaoks. See algne kavatsus ähvardatakse nüüd kahtluse alla seada.

projekti ja toetajate kriitika

Thomas Möller kirjeldas projekti kriitikuid Stuttgart 21 ääres kui mittejärgimatu ja ebajärjekindla. See märkus soojendab veelgi arutelu Stuttgart 21 vajaduse ja kiireloomulisuse üle. Ehkki mõned näitavad üksteist miljard eurot uskumatut investeerimisnõuet, jääb küsimus, kas jätkusuutlik lahendus on võimalik ilma radade ulatusliku halvenemiseta.

suur pilt

On ülioluline, et olemasolev raudteeinfrastruktuur säilitatakse. Föderaalvalitsus on seadnud endale 2030. aastaks kahekordse reisijate numbrite eesmärgi. Vähendatud radade arv, mis näeb ette Stuttgart 21 praeguse planeerimise, ei õigusta seda eesmärki. Selle asemel vajab Stuttgart hästi läbimõeldud transpordisüsteemi, mis toetab linna juurdepääsetavust ja kasvu.

Pärast 30 -aastast arutelu on näha, et tee tasakaalustatud linnaarengu juurde nõuab loomingulisemaid lahendusi ja paremat mõistmist linna vajadustest. Stuttgartis on endiselt piisavalt kasutamata tööstuspiirkondi, mida saaks mõistlikult üles ehitada, et lahendada eluaseme puuduse probleemid, ilma et olemasolevat raudteeinfrastruktuuri veelgi laadimata.

Stuttgart 21 ümbritsev konflikt on hea näide sellest, kui oluline on mõelda pikas perspektiivis ja teha linna jaoks jätkusuutlikke otsuseid, mis võtavad arvesse nii kodanike vajadusi kui ka kliimamuutuste väljakutseid.