S21: Štutgarts stāv dzīvojamās telpas un dzelzceļa infrastruktūras dilemmas priekšā

S21: Štutgarts stāv dzīvojamās telpas un dzelzceļa infrastruktūras dilemmas priekšā

Stutgartē pilsēta, kas gadu desmitiem ilgi ir bijusi pretrunīgi vērtētā dzelzceļa projekta uzmanības centrā, ir jauns pavērsiens. Diskusijas par Stuttgart 21 projektu, kas sākotnēji bija paredzēta kā dzelzceļa stacija, kas ir modernizējoša, tagad paver jaunas perspektīvas par neizmantoto teritoriju nozīmi publiskajā infrastruktūrā un klimata aizsardzībā.

neizmantoto zonu nozīme

So sauktās "sliežu virsmas" ir būtiskas ne tikai turpmākai dzelzceļa satiksmei, bet arī dzīves kvalitātei Štutgartē. Ņemot vērā klimata izmaiņas, šīs teritorijas ir svarīgas, lai samazinātu pieaugošo karstumu, kas ietekmē pilsētas centru. Urbanizācija un zaļo zonu pazušana pilsētās rada nopietnas problēmas, kuras mēs nevaram ignorēt.

Politiskās reakcijas un bažas

CDU mērs Frenks Noppers ir skaidri izteicis pret nesenajām izmaiņām "Vispārējā dzelzceļa likumā". Viņš kritizēja likumdevējus par viņu domājamo "kolektīvo likumdošanas trakumu". Likums, kas apgrūtina pašlaik neizmantoto dzelzceļa teritoriju pārdošanu, varētu apdraudēt pretrunīgi vērtētā Rozenšteinas apgabala plānus - dzīvojamo māju projektu, kas arī tiek uzskatīts par risinājumu pastāvīgai mājokļu trūkumam Štutgartē.

Sākotnējā ideja un tās attīstība

Štutgartes 21 centrālais aspekts ir tas, ka projekts sākotnēji netika sākts kā tīrs dzelzceļa projekts. Deutsche Bahn AG kopā ar Štutgartes pilsētu un Bādenes-Virtembergas štatu redzējumu pirms 30 gadiem bija, lai galveno dzelzceļa staciju aizstātu ar metro staciju un izmantotu sliežu priekšautu jaunai dzīvesvietas ēkai. Šis sākotnējais nodoms tagad ir apdraudēts apšaubīt.

Projekta un atbalstītāju kritika

Tomass Möllers, Baden-Virtembergas būvniecības nozares priekšsēdētājs, projekta kritiķus gar Štutgartes 21 aprakstīja kā neizsakāmu un nekonsekventu. Šī piezīme vēl vairāk silda diskusiju par Štutgartes 21. vajadzību un steidzamību. Kaut arī daži norāda uz vienpadsmit miljardu eiro neticamo investīciju prasību, paliek jautājums, vai ilgtspējīgs risinājums ir iespējams bez plašas celiņu sadalīšanās.

Lielais attēls skatā

Ir ārkārtīgi svarīgi saglabāt esošo dzelzceļa infrastruktūru. Federālā valdība ir izvirzījusi mērķi līdz 2030. gadam dubultot pasažieru skaitu visā valstī. Samazinātais celiņu skaits, kas nodrošina pašreizējo Štutgartes 21 plānošanu, neveicina šo mērķi. Tā vietā Štutgartei ir vajadzīga labi pārdomāta transporta sistēma, kas atbalsta pilsētas pieejamību un izaugsmi.

Pēc 30 gadu debatēm var redzēt, ka ceļš uz līdzsvarotu pilsētu attīstību prasa radošākus risinājumus un labāku izpratni par pilsētas vajadzībām. Štutgartē joprojām ir pietiekami daudz neizmantotu rūpniecības zonu, kuras varētu saprātīgi izveidot, lai atrisinātu mājokļu trūkuma problēmas, turpinot iekrauto esošo dzelzceļa infrastruktūru.

Konflikts ap Štutgartu 21 ir labs piemērs tam, cik svarīgi ir domāt ilgtermiņā un pieņemt ilgtspējīgus lēmumus pilsētai, kurā ņemtas vērā gan pilsoņu vajadzības, gan klimata pārmaiņu izaicinājumi.