Flexi-Wings in Formule 1: Nové testy rozhodly se od Španělska GP!
Flexi-Wings in Formule 1: Nové testy rozhodly se od Španělska GP!
Spanien, Spanien - Ve Formule 1 Na začátku sezóny 2025 je téma ohybových křídel, známá také jako Flexi-Wings, opět v zaměření. Tato Technologie byla již formována v přípravě násilných diskusí, zejména o používání Flexi-Wings týmy, jako jsou McLaren a Mercedes. Red Bull opakovaně protestoval proti konkurentům působícím v šedé oblasti, protože si dokázali vyžádat významné výhody při přímých liniích při vysokých rychlostech. Ačkoli FIA zpočátku neprováděla žádné změny v pravidlech a křídla udržovala stresové testy, komise Formule 1 se rozhodla po setkání v Londýně zavést ostřejší testy. Z Velké Prix Španělska, která se bude konat na konci května a začátkem června, by se měly použít nové, přísnější testy pro přepad na přední křídlo, zatímco na začátku sezóny vstoupí v platnost nové ovládací prvky. Přesné důvody, proč jsou testy předního křídla zpřísněny pouze během sezóny, zůstávají nejasné. Předpokládá se, že týmy by měly dostat dostatek času na přizpůsobení svých křídel novým požadavkům, aby se zabránilo okamžité ztrátě zimního vývoje.
Šéf týmu Red Bulls Christian Horner vyjádřil podporu nových opatřeních FIA, ale zároveň zpochybnil plán pro implementaci přísnějších testů předního křídla. Rozvrh stanoví, že pravidla vstoupí v platnost pouze z devátého závodu sezóny, Grand Prix ve Španělsku, což je překvapivé. Podle Hornera by rozložený úvod mohl komplikovat správu zdrojů týmů a také negativně ovlivnit výkon na začátku sezóny. Šéf týmu Ferrari Fred Vasseur vznesl podobné obavy a zdůraznil důležitost jasnosti v předpisech pro usnadnění rozvoje a plánování.
Technická debata
Diskuse o Flexi-Wings již získala intenzitu na konci minulé sezóny. Zatímco Red Bull a Ferrari vyjádřili obavy ohledně manipulace s těmito technologiemi, FIA původně požádala o žádné zpřísnění zkušebních postupů. Navzdory tomuto rozhodnutí došlo k debatě o zimě, což naznačuje, že týmy, které dříve nevyčerpaly flexibilitu jejich plánu křídel, tímto směrem. Nové testovací postupy by měly snížit rozsah flexibility, ale ne zvýšit stres. Křídlo může do roku 2025 ohýbat maximálně 15 milimetrů, ale tato hodnota by měla být snížena na 10 milimetrů.
Kromě toho FIA oznámila, že revidované ovládací prvky zadních křídel vstoupí v platnost na nadcházející Grand Prix v Austrálii. Cílem těchto opatření je zabránit nežádoucím aerodynamickým účinkům známým jako „mini-DRS“. Zprávy rasy a autorského autora potvrzují, že FIA je odhodlána aktivně působit proti problému flexi-křídel. I když úplný zákaz není možný kvůli fyzickým silám, nová předpisy by měly v konkurenci vytvořit větší transparentnost a spravedlnost.
Details | |
---|---|
Ort | Spanien, Spanien |
Quellen |