Flexi-Wings en Fórmula 1: ¡Nuevas pruebas decididas por el GP de España!

Flexi-Wings en Fórmula 1: ¡Nuevas pruebas decididas por el GP de España!

Spanien, Spanien - En la Fórmula 1 al comienzo de la temporada 2025, el tema de las alas de flexión, también conocido como Flexi-Wings, está una vez más enfocado. Esta tecnología ya estaba formada en el período previo a discusiones violentas, especialmente sobre el uso de las alojas flexibles por equipos como McLaren y Mercedes. Red Bull había protestado repetidamente contra los competidores que operaban en el área gris, ya que pudieron reclamar ventajas significativas a líneas rectas a altas velocidades. Aunque la FIA inicialmente no realizó cambios en las reglas y las alas mantuvieron las pruebas de estrés, la Comisión de Fórmula 1 decidió introducir pruebas más nítidas después de una reunión en Londres. Desde el Gran Premio de España, que tendrá lugar a fines de mayo y principios de junio, deben aplicarse nuevas y más estrictas pruebas de deflexión para el ala delantera, mientras que los nuevos controles entrarán en vigor para las alas traseras al comienzo de la temporada. Las razones exactas por las cuales las pruebas de ala delantera solo se endurecen durante la temporada siguen sin estar claras. Se cree que los equipos deberían tener suficiente tiempo para adaptar sus alas a los nuevos requisitos para evitar una pérdida inmediata de desarrollos invernales.

El jefe del equipo de Red Bulls, Christian Horner, ha expresado su apoyo a las nuevas medidas de la FIA, pero al mismo tiempo cuestionó el cronograma para la implementación de las pruebas de ala delantera más estrictas. El cronograma establece que las reglas solo entran en vigor de la novena carrera de la temporada, el Gran Premio de España, lo cual es sorprendente. Según Horner, la introducción escalonada podría complicar la gestión de recursos de los equipos y también influir negativamente en el rendimiento al comienzo de la temporada. El jefe del equipo de Ferrari, Fred Vasseur, planteó preocupaciones similares y enfatizó la importancia de la claridad en las regulaciones para facilitar el desarrollo y la planificación.

El debate técnico

La discusión sobre Flexi-Wings ya había ganado intensidad hacia el final de la temporada pasada. Mientras que Red Bull y Ferrari expresaron su preocupación por el manejo de estas tecnologías, la FIA inicialmente solicitó ningún ajuste de los procedimientos de prueba. A pesar de esta decisión, hubo un debate sobre el invierno, que indica que los equipos que anteriormente no habían agotado la flexibilidad de sus desarrollos del plan de alas en esta dirección. Los nuevos procedimientos de prueba deberían reducir el alcance de flexibilidad, pero no aumentar el estrés. Un ala puede doblar un máximo de 15 milímetros para 2025, pero este valor debe reducirse a 10 milímetros.

Además, la FIA ha anunciado que los controles revisados ​​para las alas traseras entrarán en vigor en el próximo Gran Premio de Australia. Estas medidas apuntan a prevenir los efectos aerodinámicos no deseados conocidos como 'mini-DR'. Los informes de la carrera y el autor confirman que la FIA está decidida a contrarrestar activamente el problema de las alojas flexibles. Incluso si una prohibición completa no es posible debido a las fuerzas físicas, las nuevas regulaciones deberían crear más transparencia y justicia en la competencia.