Flexi-tiibade vormel 1: Hispaania GP-st otsustasid uued testid!

Flexi-tiibade vormel 1: Hispaania GP-st otsustasid uued testid!

Spanien, Spanien - Vormel 1 2025. aasta hooaja alguses on taas fookuses paindetiibade teema, mida tuntakse ka kui Flexi tiibadega. See tehnoloogia oli juba vägivaldsete arutelude eel, eriti Flexi tiibade kasutamise osas selliste meeskondade nagu McLaren ja Mercedese kasutamine. Red Bull oli korduvalt protesteerinud halli piirkonnas tegutsevate konkurentide vastu, kuna nad suutsid suure kiirusega sirgjoonel olulisi eeliseid nõuda. Ehkki FIA ei teinud reeglites algselt muudatusi ja tiibu pidasid stressitestid üles, otsustas vormel -1 komisjon pärast Londonis toimuvat kohtumist tutvustada teravamaid teste. Mai lõpus ja juuni alguses toimuva Hispaania Grand Prixist tuleks kohaldada esiküljed uued, rangemad läbipaindekatsed, samal ajal kui tagumiste tiibade jaoks jõustuvad hooaja alguses uued juhtimisvõimalused. Täpsed põhjused, miks esivabade testid pingutatakse ainult hooajal, jäävad ebaselgeks. Arvatakse, et meeskonnad peaksid saama piisavalt aega, et oma tiibu uute nõuetega kohandada, et vältida talviste arengute viivitamatut kaotust.

Red Bullsi meeskonna boss Christian Horner on avaldanud oma toetust uutele FIA ​​meetmetele, kuid seadis samal ajal kahtluse alla rangemate esivabade testide rakendamise ajakava. Ajakava näeb ette, et reeglid jõustuvad ainult hooaja üheksandast võistlusest, Hispaania Grand Prix'st, mis on üllatav. Horneri sõnul võib astmeline sissejuhatus keeruliseks muuta meeskondade ressursside haldamist ja mõjutada ka etendust hooaja alguses. Ferrari meeskonna boss Fred Vasseur tõstatas sarnaseid probleeme ja rõhutas selguse olulisust eeskirjades arendamise ja planeerimise hõlbustamiseks.

tehniline arutelu

Flexi-tiibade arutelu oli juba eelmise hooaja lõpu poole intensiivsuse saavutanud. Kui Red Bull ja Ferrari väljendasid muret nende tehnoloogiate käitlemise pärast, siis FIA taotles algselt katseprotseduuride pingutamist. Vaatamata sellele otsusele oli arutelu talve üle, mis näitab, et meeskonnad, kes polnud varem oma tiibade paindlikkust ammendanud, kavandavad selles suunas arengut. Uued katseprotseduurid peaksid vähendama paindlikkust, kuid mitte suurendama stressi. Tiib võib 2025. aastaks painutada maksimaalselt 15 millimeetrit, kuid seda väärtust tuleks vähendada 10 millimeetrini.

Lisaks on FIA teatanud, et tagatiibade muudetud kontrollid jõustuvad Austraalia eelseisval Grand Prix'l. Nende meetmete eesmärk on vältida soovimatuid aerodünaamilisi mõjusid, mida tuntakse MINI-DRS-na. Võistluse ja autoriceri aruanded kinnitavad, et FIA on kindlalt otsustanud Flexi-tiibade probleemile aktiivselt vastu võtta. Isegi kui füüsiliste jõudude tõttu pole täielik keeld võimalik, peaksid uued määrused tekitama konkurentsil suuremat läbipaistvust ja õiglust.