Flexi-Rings u Formuli 1: Novi testovi odlučeni iz Španjolske GP-a!

Flexi-Rings u Formuli 1: Novi testovi odlučeni iz Španjolske GP-a!

Spanien, Spanien - U formuli 1 na početku sezone 2025. tema krila savijanja, također poznata kao Flexi-krivnja, ponovno je u fokusu. Ova je tehnologija već bila oblikovana u pokretanju nasilnih rasprava, posebno o korištenju fleksibilnih krila od strane timova poput McLaren i Mercedes. Red Bull je više puta prosvjedovao protiv konkurenata koji su djelovali u sivom području, jer su mogli zatražiti značajne prednosti u ravnim linijama pri velikim brzinama. Iako FIA u početku nije promijenila pravila, a krila su nastavila testove na stres, Komisija Formule 1 odlučila je uvesti oštrije testove nakon sastanka u Londonu. S Grand Prix -a Španjolske, koji će se održati krajem svibnja i početkom lipnja, trebali bi se primijeniti novi testovi otklona za prednje krilo, dok će nove kontrole stupiti na snagu za stražnja krila na početku sezone. Točni razlozi zbog kojih su testovi prednjeg krila samo zategnuti tijekom sezone ostaju nejasni. Vjeruje se da bi timovi trebali dobiti dovoljno vremena da svoje krila prilagode novim zahtjevima kako bi izbjegli neposredni gubitak zimskog razvoja.

Šef tima Red Bullsa Christian Horner izrazio je svoju podršku novim mjerama FIA -e, ali istodobno je doveo u pitanje raspored za provedbu strožih testova prednjeg krila. Raspored predviđa da pravila stupaju na snagu samo iz devete utrke sezone, Grand Prix u Španjolskoj, što je iznenađujuće. Prema Horneru, stupnjevi uvod mogao bi komplicirati upravljanje resursima timova i također negativno utjecati na performanse na početku sezone. Ferrarijev šef tima Fred Vasseur izazvao je slične zabrinutosti i naglasio važnost jasnoće u propisima kako bi se olakšao razvoj i planiranje.

Tehnička rasprava

Rasprava o Flexi-krilima već je stekla intenzitet krajem prošle sezone. Dok su Red Bull i Ferrari izrazili zabrinutost zbog postupanja s tim tehnologijama, FIA se u početku primjenjivala bez pooštravanja testnih postupaka. Unatoč toj odluci, vodila se rasprava o zimi, što ukazuje na to da timovi koji ranije nisu iscrpili fleksibilnost razvoja njihovih krila u ovom smjeru. Novi postupci ispitivanja trebali bi smanjiti opseg za fleksibilnost, ali ne povećati stres. Krilo se može saviti maksimalno 15 milimetara do 2025. godine, ali tu vrijednost treba smanjiti na 10 milimetara.

Osim toga, FIA je objavila da će revidirane kontrole za stražnja krila stupiti na snagu na nadolazećem Grand Prixu u Australiji. Ove mjere imaju za cilj spriječiti neželjene aerodinamičke učinke poznate kao 'mini-DRS'. Izvješća utrke i autorača potvrđuju da je FIA ​​odlučna da aktivno suzbija problem Flexi-krila. Čak i ako potpuna zabrana nije moguća zbog fizičkih sila, novi propisi trebali bi stvoriti više transparentnosti i pravde u konkurenciji.