Flexi-szárnyak a Formula 1-ben: Új tesztek a Spanyolország GP-től!

Flexi-szárnyak a Formula 1-ben: Új tesztek a Spanyolország GP-től!

Spanien, Spanien - A Formula 1-ben a 2025-es szezon elején a hajlító szárnyak, más néven Flexi-Wings témája ismét a fókuszban van. Ezt a technológiát már az erőszakos megbeszélések előkészítése során alakították ki, különös tekintettel a Flexi-szárnyak olyan csapatok általi használatáról, mint a McLaren és a Mercedes. A Red Bull többször tiltakozott a szürke területen működő versenytársak ellen, mivel nagy sebességgel egyenes vonalakon jelentős előnyöket tudtak igényelni. Noha az FIA kezdetben nem változtatott a szabályokban, és a szárnyak tartották a stresszteszteket, a Formula 1 Bizottság úgy döntött, hogy élesebb teszteket vezet be a londoni találkozó után. A Spanyolország Grand Prix -től, amelyre május végén és június elején kerül sor, az első szárny új, szigorúbb eltérési tesztjeit kell alkalmazni, míg a hátsó szárnyak új ellenőrzése a szezon elején hatályba lép. A pontos okok, amelyek miatt az első szárnyteszteket csak a szezon során szigorítják, továbbra sem tisztázottak. Úgy gondolják, hogy a csapatoknak elegendő időt kell kapniuk ahhoz, hogy szárnyukat az új követelményekhez igazítsák, hogy elkerüljék a téli fejlemények azonnali veszteségét.

Red Bulls csapat főnöke, Christian Horner kifejezte támogatását az új FIA intézkedésekhez, ugyanakkor megkérdőjelezte a szigorúbb első szárnytesztek végrehajtásának ütemtervét. Az ütemterv előírja, hogy a szabályok csak a szezon kilencedik versenyéből, a Spanyolország Grand Prix -ből lépnek hatályba, ami meglepő. Horner szerint a szakaszos bevezetés bonyolíthatja a csapatok erőforrás -kezelését, és negatívan befolyásolhatja a teljesítményt a szezon elején. A Ferrari csapat főnöke, Fred Vasseur hasonló aggodalmakat vetett fel, és hangsúlyozta az egyértelműség fontosságát a szabályozásban a fejlődés és a tervezés megkönnyítése érdekében.

A műszaki vita

A Flexi-Wings-ről szóló vita már a tavalyi szezon vége felé intenzitást kapott. Miközben a Red Bull és a Ferrari aggodalmát fejezte ki ezen technológiák kezelése miatt, az FIA kezdetben a vizsgálati eljárások szigorítására jelentkezett. E döntés ellenére vita folyt a télről, ami azt jelzi, hogy azok a csapatok, amelyek korábban nem kimerítették a szárnyak rugalmasságát, ebben az irányban tervezik a fejleményeket. Az új vizsgálati eljárásoknak csökkenteniük kell a rugalmasságot, de nem növelniük kell a stresszt. A szárny legfeljebb 15 milliméter 2025 -ig meghajolhat, de ezt az értéket 10 milliméterre kell csökkenteni.

Ezen felül az FIA bejelentette, hogy a hátsó szárnyak felülvizsgált kezelőszervei hatályba lépnek az ausztráliai közelgő Grand Prix -en. Ezeknek az intézkedéseknek a célja, hogy megakadályozzák a „Mini-DRS” néven ismert nem kívánt aerodinamikai hatásokat. A verseny és az Authoracer jelentései megerősítik, hogy az FIA eltökélt szándéka, hogy aktívan ellensúlyozza a Flexi-Wings problémáját. Még akkor is, ha a fizikai erők miatt nem lehetséges a teljes tilalom, az új rendeleteknek nagyobb átláthatóságot és igazságosságot kell létrehozniuk a versenyen.