Flexi-Wings in Formula 1: nuovi test decisi dal GP della Spagna!

Flexi-Wings in Formula 1: nuovi test decisi dal GP della Spagna!

Spanien, Spanien - In Formula 1 all'inizio della stagione 2025, l'argomento delle ali di flessione, noto anche come Flexi Wings, è di nuovo a fuoco. Questa tecnologia era già modellata in vista di discussioni violente, in particolare sull'uso delle ali flessibili da parte di team come McLaren e Mercedes. Red Bull aveva ripetutamente protestato contro i concorrenti che operavano nell'area grigia, in quanto erano in grado di rivendicare vantaggi significativi alle linee rette ad alta velocità. Sebbene la FIA inizialmente non abbia apportato modifiche alle regole e le ali hanno mantenuto gli stress test, la Commissione di Formula 1 ha deciso di introdurre test più nitidi dopo una riunione a Londra. Dal Grand Prix di Spagna, che avrà luogo alla fine di maggio e all'inizio di giugno, dovrebbero essere applicati nuovi test di deflessione più rigorosi per l'ala anteriore, mentre i nuovi controlli entreranno in vigore per le ali posteriori all'inizio della stagione. I motivi esatti per cui i test dell'ala anteriore vengono serrati solo durante la stagione non sono chiari. Si ritiene che i team dovrebbero avere abbastanza tempo per adattare le loro ali ai nuovi requisiti al fine di evitare una perdita immediata degli sviluppi invernali.

​​Christian Horner ha espresso il suo sostegno per le nuove misure FIA, ma allo stesso tempo ha messo in dubbio il programma per l'implementazione dei più rigorosi test dell'ala anteriore. Il programma prevede che le regole entrano in vigore solo dalla nona gara della stagione, il Grand Prix della Spagna, il che è sorprendente. Secondo Horner, l'introduzione sfalsata potrebbe complicare la gestione delle risorse dei team e influenzare anche negativamente le prestazioni all'inizio della stagione. Il capo del team della Ferrari Fred Vasseur ha sollevato preoccupazioni simili e ha sottolineato l'importanza della chiarezza nei regolamenti per facilitare lo sviluppo e la pianificazione.

Il dibattito tecnico

La discussione su Flexi-Wings aveva già guadagnato intensità verso la fine della scorsa stagione. Mentre Red Bull e Ferrari hanno espresso preoccupazione per la gestione di queste tecnologie, la FIA ha inizialmente applicato senza alcun serraggio delle procedure di prova. Nonostante questa decisione, c'è stato un dibattito sull'inverno, il che indica che i team che in precedenza non avevano esaurito la flessibilità dei loro sviluppi del piano delle ali in questa direzione. Le nuove procedure di prova dovrebbero ridurre la portata della flessibilità, ma non aumentare lo stress. Un'ala può piegare un massimo di 15 millimetri entro il 2025, ma questo valore dovrebbe essere ridotto a 10 millimetri.

Inoltre, la FIA ha annunciato che i controlli rivisti per le ali posteriori entreranno in vigore al prossimo Grand Prix in Australia. Queste misure mirano a prevenire effetti aerodinamici indesiderati noti come "mini-DRS". I rapporti della razza e dell'autore confermano che la FIA è determinata a contrastare attivamente il problema delle ali flessibili. Anche se non è possibile un divieto completo a causa delle forze fisiche, i nuovi regolamenti dovrebbero creare più trasparenza e giustizia in concorrenza.