Flexi-Wings in Formule 1: Nieuwe tests besloten van de Spanje GP!

Flexi-Wings in Formule 1: Nieuwe tests besloten van de Spanje GP!

Spanien, Spanien - In de formule 1 aan het begin van het seizoen 2025 is het onderwerp van de buigvleugels, ook bekend als flexi-wings, opnieuw in focus. Deze Technologie was al gevormd in de aanloop naar gewelddadige discussies, vooral over het gebruik van de flexi-vleugels door teams zoals McLaren en Mercedes. Red Bull had herhaaldelijk geprotesteerd tegen de concurrenten die in het grijze gebied opereerden, omdat ze in staat waren om aanzienlijke voordelen te claimen bij rechte lijnen bij hoge snelheden. Hoewel de FIA ​​aanvankelijk geen wijzigingen aanbracht in de regels en de vleugels de stresstests behouden, besloot de Formule 1 Commission na een vergadering in Londen scherpere tests in te voeren. Van de Grand Prix van Spanje, die eind mei en begin juni zal plaatsvinden, moeten nieuwe, strengere afbuigingstests voor de voorvleugel van toepassing zijn, terwijl nieuwe bedieningselementen aan het begin van het seizoen in werking treden voor de achtervleugels. De exacte redenen waarom de voorvleugeltests tijdens het seizoen alleen worden aangescherpt, blijven onduidelijk. Er wordt aangenomen dat teams voldoende tijd moeten krijgen om hun vleugels aan te passen aan de nieuwe vereisten om een ​​onmiddellijk verlies van winterontwikkelingen te voorkomen.

Red Bulls -teambaas Christian Horner heeft zijn steun uitgesproken voor de nieuwe FIA ​​-maatregelen, maar betwijfelde tegelijkertijd het schema voor de implementatie van de strengere voorvleugeltests. Het schema bepaalt dat de regels alleen in werking treden uit de negende race van het seizoen, de Grand Prix van Spanje, wat verrassend is. Volgens Horner zou de gespreide introductie het resourcebeheer van de teams kunnen compliceren en ook de prestaties aan het begin van het seizoen negatief beïnvloeden. Ferrari -teambaas Fred Vasseur bracht soortgelijke zorgen uit en benadrukte het belang van duidelijkheid in de voorschriften om ontwikkeling en planning te vergemakkelijken.

Het technische debat

De discussie over flexi-vleugels had al intensiteit gekregen tegen het einde van vorig seizoen. Terwijl Red Bull en Ferrari bezorgdheid uitten over de afhandeling van deze technologieën, solliciteerde de FIA ​​aanvankelijk geen aanscherping van de testprocedures. Ondanks deze beslissing was er een debat over de winter, wat aangeeft dat teams die eerder de flexibiliteit van hun vleugels -planontwikkelingen in deze richting niet hadden uitgeput. De nieuwe testprocedures moeten de reikwijdte voor flexibiliteit verminderen, maar de stress niet vergroten. Een vleugel kan in 2025 maximaal 15 millimeter buigen, maar deze waarde moet worden verlaagd tot 10 millimeter.

Bovendien heeft de FIA ​​aangekondigd dat de herziene bedieningselementen voor de achtervleugels in werking worden getrokken bij de komende Grand Prix in Australië. Deze maatregelen zijn bedoeld om ongewenste aerodynamische effecten te voorkomen die bekend staan ​​als 'mini-DRS'. Rapporten van de race en de autoracer bevestigen dat de FIA ​​vastbesloten is om het probleem van de flexi-vleugels actief tegen te gaan. Zelfs als een volledig verbod niet mogelijk is vanwege fysieke krachten, moeten de nieuwe voorschriften meer transparantie en rechtvaardigheid in concurrentie creëren.