Flexi-krila v formuli 1: Novi testi so se odločili iz Španije!

Flexi-krila v formuli 1: Novi testi so se odločili iz Španije!

Spanien, Spanien - V formuli 1 je na začetku sezone 2025 tema upogibnih kril, znanih tudi kot fleksibilni krili, spet v središču pozornosti. Ta tehnologija je bila že oblikovana pred nasilnimi razpravami, zlasti o uporabi fleksijskih kril s strani ekip, kot sta McLaren in Mercedes. Red Bull je večkrat protestiral proti tekmovalcem, ki delujejo na sivem območju, saj so lahko z visokimi hitrostmi zahtevali pomembne prednosti na ravnih progah. Čeprav FIA sprva ni spremenila pravil in krila je ohranila stresne teste, se je komisija formule 1 odločila, da bo po sestanku v Londonu uvedla ostrejše teste. Od Grand Prixa iz Španije, ki bo potekala konec maja in v začetku junija, bi morali uporabiti novi, strožji preskusi odklona za sprednje krilo, medtem ko bodo za zadnja krila na začetku sezone začeli veljati novi kontrolniki. Natančni razlogi, zakaj so testi sprednjega krila le zategnjeni med sezono, ostajajo nejasni. Verjame se, da bi morale ekipe dobiti dovolj časa, da svoje krila prilagodijo novim zahtevam, da bi se izognili takojšnji izgubi zimskega razvoja.

šef ekipe Red Bulls Christian Horner je izrazil podporo novim ukrepom FIA, hkrati pa je dvomil o urniku za izvajanje strožjih testov sprednjega krila. Urnik določa, da pravila začnejo veljati le iz devete dirke sezone, Grand Prix Španije, kar je presenetljivo. Po Hornerjevem mnenju bi lahko zamaknjen uvod zapletel upravljanje virov ekip in tudi negativno vplival na uspešnost na začetku sezone. Šef ekipe Ferrari Fred Vasseur je izrazil podobne pomisleke in poudaril pomen jasnosti v predpisih za olajšanje razvoja in načrtovanja.

Tehnična razprava

Razprava o fleksibilnih krilih je že dosegla intenzivnost proti koncu lanske sezone. Medtem ko sta Red Bull in Ferrari izrazila zaskrbljenost zaradi ravnanja s temi tehnologijami, se je FIA ​​sprva prijavila za zaostritev preskusnih postopkov. Kljub tej odločitvi je potekala razprava o zimi, ki kaže, da ekipe, ki prej niso izčrpale prožnosti razvoja svojih kril v tej smeri. Novi preskusni postopki bi morali zmanjšati obseg prilagodljivosti, vendar ne povečati stresa. Krilo lahko do leta 2025 upogne največ 15 milimetrov, vendar je treba to vrednost zmanjšati na 10 milimetrov.

Poleg tega je FIA ​​sporočila, da bodo revidirani kontroli zadnjega krila začeli veljati na prihajajoči Grand Prixu v Avstraliji. Ti ukrepi so namenjeni preprečevanju neželenih aerodinamičnih učinkov, znanih kot "mini-drs". Poročila Race in AuthorACer potrjujejo, da je FIA ​​odločena, da bo aktivno preprečila problem Flexi-kril. Tudi če popolna prepoved zaradi fizičnih sil ni mogoča, bi morali novi predpisi ustvariti večjo preglednost in pravičnost v konkurenci.