一级方程式赛车：从西班牙GP决定的新测试！

一级方程式赛车：从西班牙GP决定的新测试！

Spanien, Spanien - 在2025赛季开始时的一级方程式赛车中，弯曲机翼（也称为Flexi翼）的主题再次成为焦点。这项技术已经在暴力讨论中塑造出来，尤其是关于迈凯轮和梅赛德斯等团队的弹性翼的使用。红牛曾多次抗议在灰色地区运作的竞争对手，因为他们能够以高速直线声称具有很大的优势。尽管国际汽联最初没有改变规则，而机翼则保持了压力测试，但一级方程式委员会决定在伦敦举行的一次会议后引入尖锐的测试。从西班牙大奖赛（将于5月底和6月初举行，新的，更严格的偏转测试应该适用，而新的控制措施将在本赛季开始时生效。仅在赛季中拧紧前翼测试的确切原因尚不清楚。据信，团队应该有足够的时间使他们的翅膀适应新要求，以避免立即损失冬季的发展。

红牛队老板克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）表示支持新的国际汽联措施，但同时质疑实施更严格的前机翼测试的时间表。时间表规定，规则仅来自本赛季的第九场比赛，即西班牙的大奖赛，这令人惊讶。据霍纳说，交错的介绍可能会使团队的资源管理变得复杂，并在赛季初对表现产生负面影响。法拉利队的老板弗雷德·瓦西尔（Fred Vasseur）提出了类似的担忧，并强调了法规在促进发展和计划中的重要性。

技术辩论

关于弹性翼的讨论已经在上赛季结束时已经获得了强度。尽管红牛和法拉利对这些技术的处理表示担忧，但国际汽联最初不适用于不拧紧测试程序。尽管做出了这一决定，但关于冬季的辩论，这表明那些以前没有耗尽其机翼计划发展的团队朝这个方向发展。新的测试程序应降低灵活性的范围，但不会增加压力。机翼到2025年可能会弯曲15毫米，但该值应减少到10毫米。

此外，国际汽联宣布，后翼的修订控制措施将在即将到来的澳大利亚大奖赛中生效。这些措施旨在防止不必要的空气动力学效应，称为“迷你DRS”。种族和作者的报告证实，国际汽联决心积极抵消弹性翼问题。即使由于身体力量而无法进行完整的禁令，新法规也应在竞争中提高透明度和正义。