Holgeris Kodimas kovoja dėl traukinio sugrįžimo į Uckermarką

Holgeris Kodimas kovoja dėl traukinio sugrįžimo į Uckermarką

Deutsche Reichsbahn & Länderbahn fondas, su traukinių linijomis, esančiomis iš Templino iš Templino, „Prenzlau“. Ueckermünde atgaivinti.

istorinis paveldas matomame

regiono vizija

Kodimo ir jo kolegų iniciatyva turėtų ne tik atgaivinti geležinkelių srautą, bet ir sukurti ekonomines paskatas regionui. „Kai traukinys važiuoja, jis kasmet atneša milijonus eurų į regioną“, - aiškina jis. Jo nuomone, geležinkelio reaktyvacija taip pat galėtų padidinti teritorijos, kuri vis labiau sustabdoma, turizmo patrauklumą. „Žmonės domisi kaimo gyvenimu, o traukinys gali padėti palaikyti šį ryšį“, - priduria jis.

iššūkiai

Tačiau Kodimas taip pat mato dideles kliūtis. Savivaldybėse dedamos pastangos paversti senus traukinių takelius į dviračių takus, kurie, jo manymu, turėtų būti laikomi „vienpusišku politiniu sprendimu“. „Tiesiog pasikliauti žirgu neturi prasmės“, - komentuoja jis, pabrėždamas, kad daugelis dviračių turistų paprastai dengia tik nedidelius atstumus ir negalės įnešti pakankamai lėšų dviračių takams palaikyti.

Bendruomenės ir senų verčių integracija

Kodim mano, kad geležinkelio reaktyvacija gali būti naudinga tiek seniems geležinkeliams, tiek naujoms keleivių kartoms. „Galite pasikliauti senomis GDR jėgomis“, - pabrėžia jis ir optimistiškai vertina tai, kad daugelis pasitraukusių geležinkelių žmonių nori grįžti į savo darbą, kai tik bus galimybių. Fondas jau žengė pirmuosius veiksmus, tokius kaip transporto priemonių pirkimai ir trasų sutvarkymas.

ateities perspektyvos

Nors iššūkiai yra puikūs, o projektų finansavimas išlieka neaiškus, Uckermark geležinkelio vizija išlieka gyva. Kodimas ir jo komanda yra įsipareigoję užtikrinti, kad istorinis geležinkelio eismas vėl prisidėtų prie regiono atgaivinimo, ir jie tikisi daugiau politinės paramos ir atsidavimo vietos gyventojams. "Mes norime sukurti laimėtas situacijas. Tai įmanoma tik traukiniu", - pabrėžia jis.

- nag