Ponte ferroviario a Elsfleth: dopo una collisione, nuove restrizioni minacciano

Ponte ferroviario a Elsfleth: dopo una collisione, nuove restrizioni minacciano

Le ripetute collisioni delle navi con il ponte ferroviario sul Hunte a Elsfleth non solo sollevano domande sulla sicurezza e sulle infrastrutture, ma illustrano anche le sfide che gli attori economici regionali e la popolazione stanno affrontando. Pochi giorni dopo un incidente che ha avuto un impatto significativo sul traffico ferroviario e sull'economia locale, c'era già una nuova collisione.

la seconda collisione e le sue conseguenze

Il 23 luglio, l'ultimo incidente si è verificato quando una nave a motore tedesca si è scontrata con il ponte ferroviario. La collisione era così violenta che la casa del ponte della nave era quasi completamente demolita e due membri dell'equipaggio, incluso il mittente, erano ricoverati in ospedale con lievi ferite. L'indagine della polizia di protezione dell'acqua in frena ha mostrato che un difetto tecnico potrebbe essere escluso, mentre il fallimento umano è considerato la causa del giudizio errata dell'altezza del passaggio.

La pressione economica sta crescendo

La situazione economica nel Wesermarsch è tesa attraverso questi incidenti. Dopo la prima collisione del 25 febbraio, che ha causato enormi danni al ponte ferroviario, il traffico dei treni doveva essere fermato. Ciò non solo ha portato a tempi di viaggio più lunghi e deviazioni per i pendolari, ma ha anche compromesso le catene di approvvigionamento di molte aziende. I rappresentanti economici della regione richiedono pertanto una rapida attuazione di una legge di accelerazione di pianificazione per la costruzione del ponte al fine di riporre la regione il più rapidamente possibile.

Le sfide per l'infrastruttura

La ricostruzione del ponte ferroviario di fortuna è iniziata rapidamente dopo la prima collisione. Circa 50 società sono state coinvolte per attuare la soluzione provvisoria entro pochi mesi. Questa soluzione garantisce temporaneamente le operazioni ferroviarie, ma lascia domande significative sulla stabilità permanente e sulla sicurezza del ponte. Inoltre, ci sono preoccupazioni per il fatto che le navi da mare non possano più raggiungere il porto di Oldenburg attraverso il caccia fino a quando il ponte finale non viene ripristinato.

Azione governativa e opinione pubblica

Il 27 febbraio, il Ministro dell'Economia della Bassa Sassonia Olaf Lies (SPD) ha presentato un piano rapido per creare un ponte di sostituzione, ma la rapida attuazione delle misure è dagli occhi critici da vari lati della società. Nei social network in particolare, ci sono ripetuti lamentele sulla trasparenza del lavoro svolto, in particolare il lavoro notturno della RAM che non è stato adeguatamente annunciato.

Outlook e passaggi importanti

Il 29 aprile, Deutsche Bahn ha inaugurato il ponte provvisorio e il lavoro funziona secondo il programma. Tuttavia, la regione rimane gravemente colpita dalla sua dipendenza dalla connessione affidabile con le reti di trasporto nazionali. La costruzione finale del ponte, che ha pianificato per diversi anni, è ulteriormente avanzata come pacchetto di misure da parte del governo statale. I politici sono responsabili dello sviluppo di un piano strutturato per aumentare gli standard di sicurezza e migliorare le infrastrutture di trasporto al fine di prevenire le collisioni future e garantire la stabilità economica della regione.