Нови ограничения на скоростта във Wiesbaden: по -малко шум, но повече задръствания?

Нови ограничения на скоростта във Wiesbaden: по -малко шум, но повече задръствания?

Дискусията за новите ограничения на скоростта и превръщането на светофарите във Висбаден причинява разгорещени умове от средата на Аугуст. На първия пръстен допустимата максимална скорост е намалена до 40 km/h, докато ограниченията на скоростта от 30 или 40 km/h се прилагат в жилищните райони. Ръководителят на трафика Андреас Ковол (Зелените) подчертава, че тези мерки имат за цел да намалят значително шума в града поради изчисленията на Агенцията за околната среда на Хесиан (HLNUG). Докато някои граждани приветстват мерките, много шофьори са всичко друго, но не и ентусиазирани от новите разпоредби.

Централна тема в дискусиите е не веднага адаптирана от светофарите, които трябва да бъдат преобразувани в новите граници на скоростта. Читателите са критични и се оплакват, че въвеждането на новите спецификации на скоростта и преобразуването на светофарите не са смислено координирани. Водещо притеснение е бъдещето на така наречените „зелени вълни“, които след това вече не могат да работят както обикновено. Читател, Питър, изразява: "Бихте могли да направите препрограмирането и след това да настроите знаците."

Защо сергиите за смяна

Министерството на движението реагира на критиката и обясни, че табелата вече е извършена, за да се използват оптимално съществуващите ресурси. Поради „капацитет и организационни причини в изпълнителните компании“, знаците могат да бъдат създадени преди да бъдат извършени техническите промени на светофарите. Последните сега трябва да се извършват на общо 18 засегнати светлинни сигнални системи до края на октомври 2024 г. Други точки за оптимизация, които са настъпили наскоро, се вземат предвид.

Надеждата за възстановяване на зелените вълни остава, при което отделът подчертава, че веригите за светофар могат да бъдат подобрени, но не могат да гарантират, че те работят при всякакви обстоятелства. "Зелените вълни не винаги могат да бъдат гарантирани винаги и навсякъде", се казва в изявлението. Това означава, че веригата на светофара се регулира, ако е необходимо по силно посещавани маршрути, така че претоварените зони да се дават приоритет.

Технически предизвикателства в контрола на светлината на трафика

При прилагането на новия лимит на скоростта трябва да се вземат предвид и техническите аспекти. Всеки контрол на светлината на трафика изисква индивидуална проверка, за да се гарантира правилно системите. Това става поради причини за сигурност и ефективност, тъй като всяка пресечна точка използва специфични стойности на детектора. Разликите в трафика, по -специално чрез многобройни строителни работи, също водят до предизвикателства в точното програмиране на светофарите. Министерството на движението обяснява, че такива параметри също трябва да бъдат коригирани на мястото, за да се постигнат най -добри резултати.

Въвеждането на екологичната пътека, която предотврати забраната на дизелово шофиране, стана възможно само от технологията Digi-V. Това му позволи да намали платна в двете посоки без срив на трафика. Планиращият трафик подчертава важността на DiGi-V като гъвкав инструмент, който трябва да се развива непрекъснато. Сега се увеличават мерките за регулиране на потока на трафика, за да се избегнат задръствания и да се подобри ситуацията за водачите.