Uudet nopeusrajoitukset Wiesbadenissa: vähemmän melua, mutta enemmän liikenneruuhkia?

Uudet nopeusrajoitukset Wiesbadenissa: vähemmän melua, mutta enemmän liikenneruuhkia?

Keskustelu uusista nopeusrajoituksista ja Wiesbadenin liikennevalojen muuntamisesta ovat aiheuttaneet lämmitettyjä mieliä elokuun puolivälistä lähtien. Ensimmäisessä renkaassa sallittua maksiminopeutta alennettiin arvoon 40 km/h, kun taas nopeusrajoitukset olivat 30 tai 40 km/h sovellettiin asuinalueilla. Liikenteen päällikkö Andreas Kowol (Greens) korostaa, että näiden toimenpiteiden tavoitteena on vähentää kaupungin melua merkittävästi Hessian ympäristöviraston (HLNUG) laskelmien vuoksi. Vaikka jotkut kansalaiset toivottavat toimenpiteet tervetulleiksi, monet kuljettajat ovat kaikkea muuta kuin innostuneita uusista säännöksistä.

Keskustelujen keskeinen aihe on välittömästi mukautettu liikennevaloihin, jotka on muunnettava uusiksi nopeusrajoiksi. Lukijat ovat kriittisiä ja valittavat, että uusien nopeusmääritysten käyttöönotto ja liikennevalojen muuntaminen eivät olleet tarkoituksenmukaisesti koordinoituja. Johtava huolenaihe on niin kutsuttujen ”vihreiden aaltojen” tulevaisuus, joka ei sitten enää toiminut normaalisti. Lukija Peter ilmaisee: "Olet voinut tehdä uudelleenohjelmointia ja sitten asettaa merkkejä."

miksi vaihtokotteet

Liikennosaitos reagoi kritiikkiin ja selitti, että optimaalisesti olemassa olevien resurssien optimaaliseen käyttöä varten on jo suoritettu optimaalisesti. "Suorittavien yritysten kapasiteetin ja organisaation syistä" johtuen merkkejä voitaisiin perustaa ennen liikennevalojen teknisten muutosten toteuttamista. Jälkimmäinen olisi nyt suoritettava yhteensä 18 vaikuttavan valon signaalijärjestelmän lokakuun 2024 loppuun mennessä. Muita äskettäin tapahtuneita optimointipisteitä otetaan huomioon.

Vihreiden aaltojen palauttamisen toivo on jäljellä, jolloin osasto korostaa, että liikennevalopiirejä voidaan parantaa, mutta ei voi taata, että nämä toimivat kaikissa olosuhteissa. "Vihreitä aaltoja ei aina voida taata aina ja missään", sanoi lausunto. Tämä tarkoittaa, että liikennevalopiiriä säädetään tarvittaessa voimakkaasti suosittujen reiteillä, joten ylikuormitetut alueet annetaan etusijalla.

Tekniset haasteet liikenteen valonhallinnassa

Uuden nopeusrajoituksen toteuttamisessa on myös otettava huomioon tekniset näkökohdat. Jokainen liikennevalon hallinta vaatii yksittäisen tarkistuksen varmistaakseen, että järjestelmät toimivat oikein. Tämä tehdään turvallisuuden ja tehokkuuden vuoksi, koska jokainen risteys käyttää tiettyjä ilmaisimen arvoja. Liikenneerot, etenkin lukuisten rakennustöiden kautta, johtavat myös haasteisiin liikennevalojen tarkkaan ohjelmointiin. Liikenneosasto selittää, että tällaisia parametreja on myös mukautettava sijainnissa parhaiden tulosten saavuttamiseksi.

Ympäristöradan käyttöönotto, joka esti dieselin ajokiellon, teki vain Digi-V-tekniikan mahdolliseksi. Tämän ansiosta se pystyi vähentämään kaistoja molempiin suuntiin ilman liikenteen romahtamista. Liikennesuunnittelija korostaa DIGI-V: n merkitystä joustavana työkaluna, joka on jatkuvasti kehitettävä. Liikennevirran sääntelemistä koskevia toimenpiteitä nostetaan nyt liikenneruuhkien välttämiseksi ja kuljettajien tilanteen parantamiseksi.