Nova ograničenja brzine u Wiesbadenu: Manje buke, ali više prometnih gužvi?

Nova ograničenja brzine u Wiesbadenu: Manje buke, ali više prometnih gužvi?

Rasprava o novim ograničenjima brzine i pretvorbi semafora u Wiesbadenu uzrokuje grijani um od sredine kolovoza. Na prvom prstenu, dopuštena maksimalna brzina smanjena je na 40 km/h, dok se u stambenim područjima primjenjuju ograničenja brzine od 30 ili 40 km/h. Šef prometa Andreas Kowol (Zeleni) naglašava da ove mjere imaju za cilj značajno smanjiti buku u gradu zbog izračuna Hessian Agencije za okoliš (HLNUG). Dok neki građani pozdravljaju mjere, mnogi vozači su sve samo oduševljeni novim propisima.

Središnja tema u raspravama nije odmah prilagođena semaforima koje se moraju pretvoriti u nove granice brzine. Čitatelji su kritični i žale se da uvođenje novih specifikacija brzine i pretvaranje semafora nisu značajno koordinirani. Vodeća briga je budućnost tako prikupljenih "zelenih valova", koji tada više ne bi mogli raditi kao i obično. Čitatelj, Peter, izražava: "Mogli ste izvršiti reprogramiranje, a zatim postaviti znakove."

Zašto se promjena zaustavlja

Prometni odjel reagirao je na kritiku i objasnio da su natpisi već provedeni kako bi se optimalno koristili postojeći resursi. Zbog "kapaciteta i organizacijskih razloga u izvršenim tvrtkama", znakovi bi se mogli postaviti prije nego što su se u semaforima provele tehničke promjene. Potonje bi se sada trebalo provesti na ukupno 18 pogođenih signalnih sustava do kraja listopada 2024. godine. Ostale točke optimizacije koje su se nedavno dogodile uzimaju se u obzir.

Nada u obnavljanje zelenih valova ostaje, pri čemu odjel naglašava da se krugovi semafora mogu poboljšati, ali ne mogu jamčiti da ti rade u svim okolnostima. "Zeleni valovi ne mogu se uvijek zajamčiti uvijek i bilo gdje", navodi se u izjavi. To znači da se krug semafora podešava po potrebi na jako posjećenim rutama, tako da su preopterećena područja daju prioritet.

Tehnički izazovi u kontroli semafora

Pri implementaciji novog ograničenja brzine također se moraju uzeti u obzir tehnički aspekti. Svaka kontrola semafora zahtijeva pojedinačnu provjeru kako bi se osiguralo da sustavi rade ispravno. To se radi iz razloga sigurnosti i učinkovitosti, jer svako sjecište koristi određene vrijednosti detektora. Razlike u prometu, posebno kroz brojne građevinske radove, također dovode do izazova u točnom programiranju semafora. Prometni odjel objašnjava da se takvi parametri moraju prilagoditi i na mjestu kako bi se postigli najbolji rezultati.

Uvođenje okolišne staze, koja je spriječila zabranu dizelske vožnje, omogućila je samo Digi-V tehnologiju. To mu je omogućilo da smanji trake u oba smjera bez prometa. Planer prometa naglašava važnost Digi-V kao fleksibilnog alata koji se mora kontinuirano razviti. Mjere za regulaciju protoka prometa sada se povećavaju kako bi se izbjegli gužvi u prometu i poboljšali situaciju za vozače.