Új sebességkorlátozások Wiesbadenben: Kevesebb zaj, de több forgalmi dugó?
Új sebességkorlátozások Wiesbadenben: Kevesebb zaj, de több forgalmi dugó?
Az új sebességkorlátozásokról és a közlekedési lámpák átalakításáról a Wiesbadenben heves elméket okozott augusztus közepe óta. Az első gyűrűnél a megengedett maximális sebességet 40 km/h -re csökkentették, míg a lakóövezetekben 30 vagy 40 km/h sebességkorlátozások vonatkoznak. Andreas Kowol (Greens) forgalmi vezetője hangsúlyozza, hogy ezek az intézkedések célja a város zajának jelentős csökkentése a Hessian Környezetvédelmi Ügynökség (HLNUG) számításai miatt. Míg egyes állampolgárok üdvözlik az intézkedéseket, sok sofőr nem más, mint lelkes az új rendeletek iránt.
A megbeszélések központi témája az, hogy nem azonnal adaptálják azokat a közlekedési lámpákat, amelyeket át kell konvertálni az új sebességhatárokhoz. Az olvasók kritikusak, és panaszkodnak, hogy az új sebességszabályozások bevezetése és a közlekedési lámpák átalakítása nem volt értelmezve. Vezető aggodalom az úgynevezett „zöldhullámok” jövője, amely akkor már nem működhet a szokásos módon. Egy olvasó, Peter, kifejezi: "Meg tudta volna csinálni az átprogramozást, majd beállíthatta a jeleket."
Miért az átváltási standok
A forgalmi osztály reagált a kritikára, és elmagyarázta, hogy a feliratot már elvégezték a meglévő erőforrások optimális felhasználása érdekében. A "kapacitás és a végrehajtó társaságok szervezeti okai miatt" a jeleket be lehet állítani, mielőtt a műszaki változásokat a közlekedési lámpákon végrehajtották. Ez utóbbit 2024 október végéig összesen 18 érintett fényjelző rendszeren kell elvégezni. A közelmúltban bekövetkezett egyéb optimalizálási pontokat figyelembe kell venni.
A zöldhullámok helyreállításának reménye továbbra is fennmarad, amikor a tanszék hangsúlyozza, hogy a lámpák körét javíthatják, de nem garantálhatják, hogy ezek minden körülmények között működnek. "A zöldhullámok nem mindig garantálhatók mindig és bárhol" - mondta a nyilatkozat. Ez azt jelenti, hogy a közlekedési lámpák áramkörét szükség esetén szükség esetén beállítják erősen gyakori útvonalakon, így a túlterhelt területek prioritást élveznek.
Technikai kihívások a lámpák vezérlésében
Az új sebességkorlátozás végrehajtásakor a műszaki szempontokat is figyelembe kell venni. Minden forgalmi lámpa -vezérléshez egyéni ellenőrzést igényelnek annak biztosítása érdekében, hogy a rendszerek helyesen működjenek. Ezt a biztonság és a hatékonyság oka miatt végzik, mivel minden kereszteződés specifikus detektor értékeket használ. A forgalom különbségei, különösen számos építési munka révén, szintén kihívásokhoz vezetnek a közlekedési lámpák pontos programozásában. A Közlekedési Minisztérium elmagyarázza, hogy ezeket a paramétereket a helyszínen is be kell állítani a legjobb eredmény elérése érdekében.
Végül, a DIGI-V szállítási rendszert, a vita ellenére, pozitívan értékelték. Végül is a rendszer hozzájárult ahhoz, hogy az első gyűrű NO₂ -szennyezését 20 % -kal és a kerékpáros részesedést majdnem kétszeresse. Az osztály szerint a buszok utazási ideje szintén jelentősen csökkenthető. A polgárok azonban elégedetlenek, mert eddig nem tudták teljes mértékben érzékelni a remélhetőleg az autóforgalom javulását.A környezeti pálya bevezetését, amely megakadályozta a dízel vezetési tilalmat, csak a Digi-V technológia tette lehetővé. Ez lehetővé tette, hogy mindkét irányban csökkentse a sávokat forgalom összeomlása nélkül. A forgalomtervező hangsúlyozza a DIGI-V fontosságát, mint egy rugalmas eszközt, amelyet folyamatosan fejleszteni kell. A forgalmi áramlás szabályozására irányuló intézkedéseket most növelik a forgalmi dugók elkerülése és a járművezetők helyzetének javítása érdekében.
Kommentare (0)