Nye fartsgrenser i Wiesbaden: mindre støy, men flere trafikkork?

Nye fartsgrenser i Wiesbaden: mindre støy, men flere trafikkork?

Diskusjonen om de nye fartsgrensene og konvertering av trafikklysene i Wiesbaden har forårsaket opphetede sinn siden midten av August. På den første ringen ble den tillatte maksimale hastigheten redusert til 40 km/t, mens hastighetsbegrensninger på 30 eller 40 km/t gjelder i boligområder. Trafikklederen Andreas Kowol (greener) understreker at disse tiltakene tar sikte på å redusere støyen i byen betydelig på grunn av beregninger av Hessian Environment Agency (HLNUG). Mens noen borgere ønsker tiltak velkommen, er mange sjåfører alt annet enn begeistret for de nye regelverket.

Et sentralt tema i diskusjonene er ikke umiddelbart tilpasset trafikklysene som må konverteres til de nye hastighetsgrensene. Leserne er kritiske og klager over at introduksjonen av de nye hastighetsspesifikasjonene og konverteringen av trafikklysene ikke var meningsfullt koordinert. En ledende bekymring er fremtiden til de så kalt "grønne bølgene", som da ikke lenger kunne fungere som vanlig. En leser, Peter, uttrykker: "Du kunne ha gjort omprogrammeringen og deretter sette opp skiltene."

Hvorfor overgangen stopper

Trafikkavdelingen reagerte på kritikken og forklarte at skiltingen allerede er utført for å kunne bruke de eksisterende ressursene optimalt. På grunn av "av kapasitet og organisatoriske årsaker hos de utførende selskapene", kunne skiltene settes opp før de tekniske endringene ble utført ved trafikklysene. Sistnevnte skal nå utføres på totalt 18 berørte lyssignalsystemer innen utgangen av oktober 2024. Andre optimaliseringspunkter som har skjedd nylig, er tatt i betraktning.

Håpet om å gjenopprette de grønne bølgene gjenstår, der avdelingen understreker at trafikklyskretsene kan forbedres, men ikke kan garantere at disse fungerer under alle omstendigheter. "Grønne bølger kan ikke alltid garanteres alltid og hvor som helst," heter det i uttalelsen. Dette betyr at trafikklyskretsen blir justert om nødvendig på sterkt besøkte ruter, slik at overbelastede områder blir prioritert.

Tekniske utfordringer i trafikklyskontroll

Når du implementerer den nye fartsgrensen, må også tekniske aspekter tas med i betraktningen. Hver trafikklyskontroll krever en individuell sjekk for å sikre at systemene fungerer riktig. Dette gjøres av årsaker til sikkerhet og effektivitet, fordi hvert kryss bruker spesifikke detektorverdier. Forskjeller i trafikk, spesielt gjennom en rekke byggearbeid, fører også til utfordringer i nøyaktig programmering av trafikklysene. Trafikkavdelingen forklarer at slike parametere også må justeres på stedet for å oppnå best mulig resultat.

Innføringen av miljøsporet, som forhindret et dieselkjøringsforbud, ble bare muliggjort av Digi-V-teknologien. Dette tillot det å redusere baner i begge retninger uten trafikk kollaps. Trafikkplanlegger understreker viktigheten av Digi-V som et fleksibelt verktøy som kontinuerlig må utvikles. Tiltak for å regulere trafikkflyten økes nå for å unngå trafikkork og for å forbedre situasjonen for sjåførene.