Novos limites de velocidade em Wiesbaden: menos ruído, mas mais engarrafamentos?

Novos limites de velocidade em Wiesbaden: menos ruído, mas mais engarrafamentos?

A discussão sobre os novos limites de velocidade e a conversão dos semáforos em Wiesbaden causam mentes aquecidas desde meados do agosto. No primeiro anel, a velocidade máxima permitida foi reduzida para 40 km/h, enquanto as restrições de velocidade de 30 ou 40 km/h se aplicam em áreas residenciais. O chefe do tráfego Andreas Kowol (Verdes) enfatiza que essas medidas visam reduzir significativamente o ruído na cidade devido a cálculos pela Agência Ambiental Hessiana (HLNUG). Enquanto alguns cidadãos recebem as medidas, muitos motoristas estão entusiasmados com os novos regulamentos.

Um tópico central nas discussões é o não adaptado imediatamente dos semáforos que precisam ser convertidos para os novos limites de velocidade. Os leitores são críticos e reclamam que a introdução das novas especificações de velocidade e a conversão dos semáforos não foram significativamente coordenadas. Uma preocupação líder é o futuro das “ondas verdes”, o que não poderia mais funcionar como de costume. Um leitor, Peter, expressa: "Você poderia ter feito a reprogramação e depois configurar os sinais".

Por que a troca para

O departamento de trânsito reagiu às críticas e explicou que a sinalização já foi realizada para usar de maneira ideal os recursos existentes. Devido a "razões organizacionais e de capacidade nas empresas executivas", os sinais poderiam ser configurados antes que as mudanças técnicas fossem realizadas nos semáforos. Agora, o último deve ser realizado em um total de 18 sistemas de sinal de luz afetados até o final de outubro de 2024. Outros pontos de otimização que ocorreram recentemente são levados em consideração.

A esperança de restaurar as ondas verdes permanece, pela qual o departamento enfatiza que os circuitos do semáforo podem ser melhorados, mas não podem garantir que esses trabalhos em todas as circunstâncias. "As ondas verdes nem sempre podem ser garantidas sempre e em qualquer lugar", disse o comunicado. Isso significa que o circuito do semáforo é ajustado, se necessário, em rotas fortemente frequentadas, para que as áreas sobrecarregadas tenham prioridade.

Desafios técnicos no controle da luz de trânsito

Ao implementar o novo limite de velocidade, os aspectos técnicos também devem ser levados em consideração. Cada controle do semáforo requer uma verificação individual para garantir que os sistemas funcionem corretamente. Isso é feito por razões de segurança e eficácia, porque toda interseção usa valores específicos do detector. As diferenças no tráfego, em particular através de inúmeras obras de construção, também levam a desafios na programação exata dos semáforos. O departamento de trânsito explica que esses parâmetros também devem ser ajustados no local para obter os melhores resultados.

A introdução da faixa ambiental, que impedia uma proibição de condução de diesel, só foi possível pela tecnologia Digi-V. Isso permitiu reduzir as faixas em ambas as direções sem um colapso do tráfego. O planejador de tráfego enfatiza a importância do Digi-V como uma ferramenta flexível que deve ser desenvolvida continuamente. As medidas para regular o fluxo de tráfego agora estão sendo aumentadas para evitar engarrafamentos e melhorar a situação dos motoristas.