Noile limite de viteză în Wiesbaden: mai puțin zgomot, dar mai multe blocaje de trafic?

Noile limite de viteză în Wiesbaden: mai puțin zgomot, dar mai multe blocaje de trafic?

Discuția despre noile limite de viteză și conversia semafoarelor din Wiesbaden au provocat minți încălzite încă de la mijlocul -august. La primul inel, viteza maximă admisă a fost redusă la 40 km/h, în timp ce restricțiile de viteză de 30 sau 40 km/h se aplică în zonele rezidențiale. Șeful traficului Andreas Kowol (verdeață) subliniază că aceste măsuri urmăresc reducerea zgomotului în oraș în mod semnificativ din cauza calculelor Agenției de Mediu Hessian (HLNUG). În timp ce unii cetățeni salută măsurile, mulți șoferi sunt altceva decât entuziasmați de noile reglementări.

Un subiect central în discuții este că nu este adaptat imediat la semafoare care trebuie convertite în noile limite de viteză. Cititorii sunt critici și se plâng că introducerea noilor specificații de viteză și conversia semafoarelor nu au fost coordonate în mod semnificativ. O preocupare principală este viitorul „valurilor verzi” atât de numite, care nu mai ar putea funcționa ca de obicei. Un cititor, Peter, exprimă: „Ați fi putut face reprogramarea și apoi să configurați semnele”.

De ce se blochează schimbarea

Departamentul de trafic a reacționat la critici și a explicat că semnalizarea a fost deja efectuată pentru a utiliza în mod optim resursele existente. Din cauza „motivelor de capacitate și organizație la companiile de executare”, semnele ar putea fi înființate înainte de efectuarea modificărilor tehnice la semafoare. Acestea din urmă ar trebui să fie realizată acum pe un total de 18 sisteme de semnalizare ușoară afectate până la sfârșitul lunii octombrie 2024. Alte puncte de optimizare care au avut loc recent sunt luate în considerare.

Speranța restaurării valurilor verzi rămâne, prin care Departamentul subliniază că circuitele de semafor de trafic pot fi îmbunătățite, dar nu poate garanta că aceste lucrări în toate circumstanțele. „Valurile verzi nu pot fi întotdeauna garantate întotdeauna și nicăieri”, se arată în declarație. Aceasta înseamnă că circuitul de semafor de trafic este reglat, dacă este necesar, pe rutele puternic frecventate, astfel încât zonele supraîncărcate sunt prioritare.

provocări tehnice în controlul semaforului de trafic

La implementarea noii limite de viteză, trebuie luate în considerare și aspecte tehnice. Fiecare control de semafor necesită o verificare individuală pentru a se asigura că sistemele funcționează corect. Acest lucru se face din motive de securitate și eficacitate, deoarece fiecare intersecție folosește valori specifice ale detectorului. Diferențele de trafic, în special prin numeroase lucrări de construcție, duc, de asemenea, la provocări în programarea exactă a semafoarelor. Departamentul de trafic explică că astfel de parametri trebuie să fie ajustați și la locație pentru a obține cele mai bune rezultate.

Introducerea piesei de mediu, care a împiedicat o interdicție de conducere a motorinei, a fost făcută posibilă doar de tehnologia DIG-V. Acest lucru i -a permis să reducă benzile în ambele direcții fără o prăbușire a traficului. Planificatorul de trafic subliniază importanța DIG-V ca un instrument flexibil care trebuie dezvoltat continuu. Măsurile de reglementare a fluxului de trafic sunt acum crescute pentru a evita blocajele de trafic și pentru a îmbunătăți situația pentru șoferi.