Krize VW v Sasku: 35 000 pracovních míst v nebezpečí-co to znamená pro Zwickau?

Krize VW v Sasku: 35 000 pracovních míst v nebezpečí-co to znamená pro Zwickau?

Zwickau, Deutschland - Volkswagen čelí vážné krizi a plánuje snížit masivní degradaci celkem 35 000 pracovních míst po celé zemi, aby reagoval na problémy s prodejem. Toto rozhodnutí také ovlivňuje saská místa, zejména závod E-Auto v Zwickau, kde je výroba snížena na dva modely Audi. V budoucnu bude Zwickau také přepracován jako místo pro recyklaci vozidel. To představuje neúspěch pro saskou ekonomiku, protože automobilový průmysl generuje více než čtvrtinu průmyslového prodeje.

Ministr ekonomiky Dirk Panter (SPD) se obával situace a zdůraznil úzké spojení mezi dodavatelskými společnostmi s výrobou v Zwickau. Vyzývá k jednotlivým řešením a podpůrným opatřením k polštáři účinku tohoto drastického rozhodnutí. Údaje o zaměstnanosti v automobilovém průmyslu jsou také alarmující: V roce 2023 bylo v tomto sektoru zaměstnáno 95 000 lidí v Sasku, s více než 800 dodavateli, kteří také podporují BMW, Mercedes-Benz a Porsche kromě Volkswagen Works.

Prodej a zaměstnání na první pohled

Tržby německého automobilového průmyslu kleslo v roce 2024 o 5 % na 536 miliard EUR. Dodavatelé, jejichž tržby byly 8 %, byli zvláště postiženi - dvakrát silnější než výrobci. Tento vývoj se také odráží v počtu zaměstnanosti: v průměru počet zaměstnanců v automobilovém průmyslu klesl o 0,9 %, což odpovídá ztrátě téměř 19 000 pracovních míst. Pro dodavatele byl pokles 2,4 % ještě vážnější, počet zaměstnanců byl na nejnižší úrovni nejméně 18 let.

Vývozní čísla jsou také znepokojivá. Vývoz do Číny v roce 2024 klesl o 17 %, což v předchozím roce následuje dřívější pokles o 18 %. Naproti tomu USA zůstávají nejdůležitějším exportním trhem pro německý automobilový průmysl s exportním objemem 34,7 miliardy EUR, což zaznamenalo nárůst téměř o 2 %. V současné době je téměř 49 % celkového prodeje průmyslu zákazníků mimo zónu eurozóny.

Budoucí vyhlídky a výzvy

Analytici varují před možnými důsledky tohoto vývoje. Constantin M. Gall, partner společnosti EY, předpovídá pokračující opatření pro snížení pracovních míst a snižování nákladů v tomto odvětví, spárovanou s potřebou soustředit se na základní kompetence a efektivněji produkovat. Vysoké investice do elektromobility jsou pod tlakem bez odpovídajícího tržního úspěchu, zatímco geopolitické nejistoty a možné obchodní války by mohly vyvíjet další tlak na průmysl. Gall také varuje před hrozící přemístění do USA nebo Číny.

Budoucnost automobilového průmyslu v Německu zůstává s ohledem na tyto výzvy nejistá. Další kroky Volkswagen a dodavatelů jsou zásadní pro zajištění ekonomické stability v Sasku i mimo něj. Čas je naléhavý a řešení je třeba naléhat, aby odvrátila důsledky pro zaměstnance a celé odvětví.