VW-kriisi Saksissa: 35 000 työpaikkaa vaarassa-mitä se tarkoittaa Zwickille?

VW-kriisi Saksissa: 35 000 työpaikkaa vaarassa-mitä se tarkoittaa Zwickille?

Zwickau, Deutschland - Volkswagenilla on vakava kriisi ja aikoo vähentää valtakunnallisen yhteensä 35 000 työpaikan massiivista huonontumista reagoidakseen myyntiongelmiin. Tämä päätös vaikuttaa myös Saksin sijainteihin, erityisesti Zwichaun E-Auton-tehtaaseen, jossa tuotanto pelkistetään kahteen Audi-malliin. Tulevaisuudessa Zwickau suunnitellaan myös ajoneuvojen kierrätyksen sijaintiksi. Tämä edustaa Saksin talouden takaiskua, koska autoteollisuus tuottaa yli neljänneksen teollisuusmyynnistä.

Talousministeri Dirk Panter (SPD) oli huolissaan tilanteesta ja korosti toimittajayritysten välistä yhteyttä Zwichaussa. Hän vaatii yksittäisiä ratkaisuja ja tukitoimenpiteitä tämän dramaattisen päätöksen vaikutuksista. Autoteollisuuden työllisyysluvut ovat myös huolestuttavia: Vuonna 2023 tällä alalla työskenteli 95 000 Saksin ihmistä. Yli 800 toimittajaa, jotka tukevat myös BMW: tä, Mercedes-Benziä ja Porschea Volkswagen-töiden lisäksi.

myynti ja työllisyys yhdellä silmäyksellä

Saksan autoteollisuuden myynti laski 5 % 536 miljardiin eurolla vuonna 2024. Toimittajat, joiden myynti oli 8 %, vaikuttivat erityisen - kaksi kertaa enemmän kuin valmistajat. Tämä kehitys heijastuu myös työllisyyden lukumäärään: Autoteollisuuden työntekijöiden lukumäärä laski keskimäärin 0,9 %, mikä vastaa lähes 19 000 työpaikan menetystä. Toimittajien osalta 2,4 prosentin lasku oli vielä vakavampi, työntekijöiden määrä on ollut alhaisimmalla tasolla vähintään 18 vuoden aikana.

Vientimäärät ovat myös huolestuttavia. Vienti Kiinaan laski 17 % vuonna 2024, joka seuraa aikaisemmin 18 %: n laskua edellisenä vuonna. Sitä vastoin Yhdysvallat on edelleen Saksan autoteollisuuden tärkein vientimarkkinat, ja vientimäärä on 34,7 miljardia euroa, jonka kasvu oli lähes 2 %. Tällä hetkellä lähes 49 % asiakkaiden kokonaismyynnistä euroalueen ulkopuolella.

Future -näkymät ja haasteet

analyytikot varoittavat näiden kehityksen mahdollisista seurauksista. Konstantin M. Gall, EY: n kumppani, ennustaa jatkuvia työn leikkauksia ja kustannusten vähentämistoimenpiteitä teollisuudessa, pariksi tarpeen keskittyä ydinosaamiseen ja tuottaa tehokkaammin. Suuret investoinnit sähkömobiilisuuteen ovat paineen alaisena ilman vastaavaa markkinoiden menestystä, kun taas geopoliitiset epävarmuustekijät ja mahdolliset kauppasotaa voivat asettaa lisäpaineita teollisuuteen. Gall varoittaa myös lähestyviä siirtymisiä Yhdysvaltoihin tai Kiinaan.

Autoteollisuuden tulevaisuus Saksassa on edelleen epävarma näiden haasteiden vuoksi. Seuraavat Volkswagenin ja toimittajien vaiheet ovat ratkaisevan tärkeitä taloudellisen vakauden turvaamiseksi Saksissa ja sen ulkopuolella. Aika on kiireellistä, ja ratkaisut on kiireellisesti löydettävä työntekijöiden ja koko teollisuuden seurausten estämiseksi.