Възмущение в Албстад: автомобилистите изискват края на регулацията на темпото 30

Възмущение в Албстад: автомобилистите изискват края на регулацията на темпото 30

В Albstadt-Laufen, строителната площадка за новия тунел миналия петък, и това бързо предизвика негодувание сред населението. Шофьорите и жителите се оплакват от отклонението, което не само прави отклоненията необходими, но и води до ограничения на скоростта. Tempo 30 сега се прилага за целия маршрут за отклоняване от Lautlingen през Margrethausen до Balingen-dürrwangen. Тази мярка води до по -дълги времена на пътуване и гарантира неудовлетвореност сред пътуващите.

особено засегнат гражданин е Валери Шмид, на 39 години и живее в Маргретаузен. Тя кара към Frommern да работи всеки ден и съобщава, че сега отнема около 20 минути повече, за да стигне до работното си място. Това е значителна тежест за тях. Тя коментира загрижена за ситуацията на движението след лятната ваканция, а несигурността относно бъдещите условия допринася само за нейния дискомфорт.

петиция със скорост 30

с надеждата да направи нещо срещу ограничението на скоростта, Валери Шмид пусна онлайн петиция. Вече два дни след началото на отклоненията тя изисква от град Аллстад, че Tempo 30 знака са отстранени и старата регулация на KM / H почива. В своята петиция тя твърди, че по -ниските скорости не само увеличават емисиите, но и увеличават замърсяването на шума и забавят потока на трафика.

Schmid отбелязва, че повече замърсители се излъчват от по-високи скорости в ниска предавка. „Моля, отново 50 км/ч!“, Тя изисква и счита контрола на скоростта за „глупост“. Тя също е на мнение, че градът иска само да докосне пари от шофьорите с наскоро зададена камера за скорост, която служи за контрол на ограниченията на скоростта. Тя споделя тази оценка с много други, които подкрепят петицията. Досега почти 180 души са се присъединили към петицията и се добавят привърженици от различни околни общности.

правителството защитава

Градската администрация и Регионалния съвет на Тюбинген обаче защитават новите разпоредби като необходими мерки. Според съобщение от RP намаленията на скоростта са често срещани от удвояване на трафика, особено за намаляване на шума в жилищните райони. Този регламент беше желанието на жителите и града, които биха искали да намалят тежестта на тежките трафик на стоки. Те подчертават, че е стандартна мярка за поддържане на качеството на живот в засегнатите райони.

Въпреки тези обяснения, има голям скептицизъм и недоволство от прилагането в много ъгли на населението. Жителите по -специално подчертават намаляващото качество на живот чрез тези мерки. 90-годишният Ото Лейболд описва новите предизвикателства, с които се сблъсква, когато ходи в Маргретаузен. "Не можете да се справите с количка", каза той разочарова и критикува поставянето на новите табели за движение, които затрудняват пешеходците да ходят безопасно по тротоарите.

Петицията на Valerie Schmid се движи до два месеца и се нуждае от поне 750 подписа, за да премести град Albstadt в диалог. Досега градът не е получил пряка информация за петицията. Резултатът остава вълнуващ, докато дискусиите за бъдещето на правилата за движение в Албстад-Лауфен ще продължат да се започват.

поглед върху ситуацията с трафика

Устойчивите дебати за ограниченията на скоростта не само показват недоволството на жителите, но и отварят важна тема за развитието на градското развитие и планирането на движението. Остава да видим как отговорните ще реагират на гласовете на гражданите и дали могат да се намерят алтернативни решения за подобряване на движението на движението.

Фон на намаляването на скоростта

Решението за въвеждане на ограничение на скоростта до 30 km/h в засегнатите градове е взето от местните власти въз основа на анализите за безопасност на движението. Тези анализи показват, че е необходимо намаляване на скоростта в райони с увеличен обем на трафика, особено по време на големи отклонения, за да се подобри както безопасността на пешеходците, така и качеството на живот на жителите. Това по -специално защитава уязвимите участници в движението като деца и възрастни хора, които са на пешеходни пътеки и пътища.

Мярката също беше оправдана от факта, че може да се очаква по-голям дял от трафика на тежки стоки по маршрутите на заобикаляне, което би увеличило емисиите на шум в жилищните райони. Според Федералното министерство на транспорта и цифровата инфраструктура Това е обичайна практика за регулиране както на трафика, така и за вземане на предвид екологичните и здравните проблеми.

Реакции на популацията

Реакциите на намаляване на скоростта са смесени. Докато шофьорите като Валери Шмид и много привърженици на своята петиция намират, че мярката е стресираща, има и гласове, които считат за ограничението на скоростта, необходима. Асоциациите и групите относно безопасността и здравето на движението показват, че намаляването на скоростта не само допринася за подобряване на безопасността на трафика, но и може да повиши качеството на живот в жилищните райони. Това може да накара жителите да страдат по -малко от налягането на шума и отработения газ от движението на превозните средства.

В допълнение, проучване на adac , че по-голямата част от населението подкрепя ограниченията на скоростта в жилищните райони, за да увеличи сигурността за пешеходците и колоездачите. Тези разнообразни възгледи отразяват различните приоритети в общността.